Veel Nederlanders rijden graag even de grens over om in Duitsland goedkoper te tanken. Het prijsverschil aan de pomp is vaak groot genoeg om een paar kilometer omrijden de moeite waard te maken. Maar dat voordeel dreigt te verdwijnen. Door een nieuwe CO2-belasting kan brandstof bij onze oosterburen in de komende jaren fors duurder worden, mogelijk zelfs duurder dan in Nederland.
Benzine in Duitsland wordt duurder door CO2-heffing
Misschien heb je het al gemerkt: tanken in Duitsland is dit jaar iets duurder geworden. Sinds begin 2024 is de literprijs van benzine en diesel gemiddeld met 3 cent gestegen. De oorzaak? Een extra CO2-heffing die in Duitsland wordt doorberekend op de brandstofprijs.
Maar dat is nog maar het begin. Volgens de ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, zal deze CO2-belasting de komende jaren steeds verder stijgen, met een piek in 2027.
Vanaf dat moment moeten tankstations en andere bedrijven die veel CO2 uitstoten, speciale emissierechten kopen. Dit systeem, waarbij de prijs wordt bepaald door vraag en aanbod, kan de literprijs met maar liefst 38 cent doen stijgen.
Daarmee zou het enorme prijsverschil tussen Nederland en Duitsland verdwijnen, en kan tanken over de grens zelfs duurder worden dan bij ons.
Wat betekent dit voor de Nederlandse automobilist?
Op dit moment is benzine in Duitsland gemiddeld 20 tot 40 cent per liter goedkoper dan in Nederland. Voor een volle tank van 50 liter kan dat een besparing van 10 tot 20 euro opleveren.
Dat maakt het aantrekkelijk om even de grens over te rijden en meteen boodschappen te doen in de goedkopere Duitse supermarkten.
Maar als de CO2-heffing inderdaad de brandstofprijzen met 38 cent per liter verhoogt, betekent dat dat je in Duitsland bijna 20 euro meer kwijt bent voor een volle tank dan nu het geval is.
Dat voordeel verdwijnt dan volledig, en tanken over de grens wordt ineens een stuk minder interessant.
Hoe werkt de nieuwe CO2-heffing?
Het systeem is in feite een uitbreiding van het bestaande CO2-handelssysteem binnen de Europese Unie. Momenteel wordt de CO2-belasting in Duitsland door de overheid bepaald en stap voor stap verhoogd.
Vanaf 2027 verandert dat: bedrijven moeten hun uitstoot compenseren door emissierechten te kopen op een open markt. De prijs daarvan wordt bepaald door vraag en aanbod, waardoor de uiteindelijke stijging van de brandstofprijs lastig te voorspellen is.
Volgens de ADAC is het echter onvermijdelijk dat de prijzen hierdoor omhoog gaan. Tot 2026 wordt de CO2-heffing jaarlijks in kleine stapjes verhoogd, maar vanaf 2027 kan het ineens veel harder gaan.
Wat doet Nederland?
Niet alleen Duitsland krijgt te maken met deze nieuwe regels, maar alle EU-lidstaten. Hoe Nederland deze heffing precies gaat invoeren, is echter nog onduidelijk.
Volgens Tim Schoenmakers van Drive, een belangenorganisatie voor tankstations, heeft het Nederlandse kabinet zich hier nog nauwelijks mee beziggehouden.
Wie uiteindelijk de rekening betaalt, is nog onzeker.
- De heffing kan worden doorberekend aan de olieproducenten en raffinaderijen, waardoor de prijs aan de pomp minder hard stijgt.
- Het is ook mogelijk dat de overheid de CO2-belasting bovenop de bestaande accijnzen zet, wat de brandstofprijzen voor consumenten direct zou verhogen.
Eerder schatte de ANWB dat brandstof in Nederland door deze maatregel 11 tot 13 cent per liter duurder zou kunnen worden. Dat is minder extreem dan in Duitsland, maar nog steeds een flinke stijging.
Blijft Duitsland goedkoper?
De vraag is nu: blijft Duitsland ondanks deze stijging een goedkopere optie om te tanken? Dat hangt af van verschillende factoren:
- De hoogte van de Nederlandse CO2-heffing – Als Nederland ervoor kiest om de prijzen ook fors te verhogen, kan het prijsverschil alsnog blijven bestaan.
- De ontwikkeling van de emissieprijs – Als er veel vraag is naar CO2-certificaten, kan de prijs verder stijgen dan de voorspelde 38 cent.
- Brandstofprijzen wereldwijd – Onvoorspelbare factoren zoals geopolitieke spanningen en productiebeperkingen in OPEC-landen kunnen de brandstofprijzen verder omhoog duwen.
Voorlopig blijft Duitsland nog steeds voordeliger, maar de voorsprong slinkt. Als de voorspelde stijging werkelijkheid wordt, kan het vanaf 2027 zomaar voordeliger zijn om gewoon in Nederland te tanken.
Wat kun je doen om brandstofkosten te besparen?
Met de dreigende prijsstijgingen is het slim om alvast na te denken over manieren om te besparen op brandstof:
- Check regelmatig de brandstofprijzen – Gebruik apps zoals ANWB Onderweg of Fuelio om de goedkoopste tankstations te vinden.
- Tank op goedkopere dagen – Vaak zijn de prijzen aan het begin van de week iets lager dan in het weekend.
- Overweeg alternatieve brandstoffen – LPG en elektrisch rijden kunnen op de lange termijn goedkoper zijn, afhankelijk van de energieprijzen.
- Rij zuiniger – Door rustig op te trekken, bandenspanning op peil te houden en niet onnodig hard te rijden, verbruik je minder brandstof.
Conclusie
De tijd waarin tanken in Duitsland een flinke besparing opleverde, lijkt op termijn voorbij. De nieuwe CO2-belasting kan de prijs per liter met 38 cent verhogen, waardoor het verschil met Nederland grotendeels verdwijnt.
Hoewel de exacte impact afhangt van hoe Nederland de regels invoert en hoe de markt zich ontwikkelt, is het duidelijk dat tanken over de grens minder aantrekkelijk wordt.
Voor automobilisten betekent dit dat het steeds belangrijker wordt om slimme keuzes te maken, zoals goedkopere tankstations opzoeken, zuiniger rijden en overwegen of alternatieve brandstoffen een beter alternatief zijn.
Want hoe de prijzen zich ook ontwikkelen, besparen op brandstof blijft altijd een slimme zet.
