Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) heeft nieuwe cijfers gepubliceerd over de fijnstofuitstoot van het Nederlandse verkeer.
Er is goed nieuws: in de afgelopen tien jaar is de uitstoot van fijnstof door verkeer met ruim 16 procent gedaald. Maar er is ook een opvallende conclusie: plug-in hybrides blijken gemiddeld meer fijnstof uit te stoten dan traditionele dieselauto’s.
Een verrassend feit dat vragen oproept over de werkelijke milieuvriendelijkheid van deze populaire voertuigen.
Nederland rijdt meer, maar de lucht wordt schoner
Opvallend is dat Nederlanders de afgelopen jaren meer zijn gaan rijden. In vergelijking met 2013 leggen we gemiddeld zeven procent meer kilometers af. Toch is de uitstoot van fijnstof gedaald, wat vooral te danken is aan de technologische vooruitgang in motoren en de brede toepassing van roetfilters.
Volgens het CBS is de totale uitstoot van fijnstof door verkeer in Nederland met maar liefst 700.000 kilo afgenomen. Een forse stap vooruit, die laat zien dat schonere technieken hun vruchten afwerpen, vooral bij lichte bedrijfswagens.
Personenauto’s blijven grootste fijnstofbron
Ondanks de verbeteringen blijft de meeste uitstoot afkomstig van personenauto’s. In 2023 stootten deze voertuigen samen 2,1 miljoen kilo fijnstof uit. Vooral benzineauto’s nemen hierin het grootste aandeel voor hun rekening. Toch valt de uitstoot per gereden kilometer bij benzinewagens relatief mee.
De gemiddelde fijnstofuitstoot van een benzineauto ligt op 0,018 gram per kilometer. Elektrische auto’s doen het iets beter met 0,017 gram per kilometer, maar het verschil is minimaal. Dit kleine verschil komt vooral doordat elektrische auto’s een stuk zwaarder zijn dan benzinewagens, wat zorgt voor extra slijtage van banden en remmen.
Plug-in hybrides slechter dan diesels op gebied van fijnstof
Wat echt in het oog springt in de CBS-cijfers, is dat plug-in hybrides méér fijnstof uitstoten dan diesels. Gemiddeld produceert een dieselauto 0,025 gram fijnstof per kilometer, terwijl een stekkerhybride uitkomt op 0,027 gram.
De reden hiervoor is het hogere gewicht van plug-in hybrides. Hoe zwaarder de auto, hoe meer slijtage aan banden en remmen. En juist die slijtage is tegenwoordig een belangrijke bron van fijnstof. Fijnstof komt namelijk allang niet meer alleen uit de uitlaatgassen: deeltjes van remmen en banden vormen een steeds groter probleem.
Sterker nog, uit recent onderzoek blijkt dat remstof mogelijk zelfs schadelijker is voor de gezondheid dan uitlaatgassen van dieselmotoren.
Waarom elektrische auto’s ook bijdragen aan fijnstof
Hoewel elektrische auto’s emissievrij zijn qua CO₂ en stikstof tijdens het rijden, produceren ze nog steeds fijnstof. De cijfers van het CBS laten zien dat elektrische voertuigen slechts een fractie beter scoren dan benzineauto’s als het gaat om fijnstof: 0,017 gram per kilometer tegenover 0,018 gram.
Ook hier speelt het gewicht een belangrijke rol. Accu’s maken elektrische voertuigen zwaarder, wat leidt tot meer bandenslijtage. Meer slijtage betekent meer loskomend stof en dus meer fijnstof in de lucht.
Milieuvoordelen blijven ondanks fijnstofproblemen
Het is belangrijk om de cijfers in perspectief te zien. Plug-in hybrides en elektrische auto’s zijn wel degelijk milieuvriendelijker als gekeken wordt naar de uitstoot van broeikasgassen zoals CO₂ en stikstofoxiden. Vooral op dat vlak maken deze voertuigen een enorm verschil ten opzichte van traditionele benzine- en dieselauto’s.
Dat verandert niets aan het feit dat fijnstof een serieuze zorg blijft, zeker in drukbevolkte gebieden waar de luchtkwaliteit al onder druk staat.
Wat betekent dit voor autobezitters?
Voor consumenten die milieubewust willen rijden, is dit nieuws een eye-opener. Het idee dat een plug-in hybride automatisch schoner is dan een diesel blijkt niet helemaal te kloppen, zeker niet als het gaat om fijnstof.
Dat betekent niet dat iedereen nu massaal moet overstappen op diesel. Wel benadrukt het hoe belangrijk het is om naar het complete plaatje te kijken: niet alleen de CO₂-uitstoot, maar ook andere vormen van vervuiling zoals fijnstof.
Voor stadsverkeer en korte ritten zijn volledig elektrische auto’s nog steeds de beste keuze. Ze zorgen voor veel minder lokale luchtvervuiling doordat ze geen uitlaatgassen produceren. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan verdere innovaties, zoals lichtere accupakketten en regeneratieve remsystemen, die hopelijk ook de fijnstofuitstoot verder zullen verlagen.
De toekomst: lichtere voertuigen en schonere technologie
De cijfers van het CBS benadrukken nog maar eens dat vergroening van het verkeer meer vraagt dan alleen overstappen op elektrisch rijden. Gewicht speelt een grote rol in vervuiling. Fabrikanten zetten daarom steeds meer in op lichtere materialen en nieuwe technieken om slijtage te verminderen.
Innovaties zoals verbeterde regeneratieve remmen, die minder gebruik maken van conventionele remblokken, kunnen in de toekomst helpen om ook de fijnstofuitstoot verder omlaag te brengen. Daarnaast kan bewust rijgedrag – zoals rustig accelereren en afremmen – al een verschil maken.
Conclusie: plug-in hybride niet altijd de schoonste keuze
De nieuwste cijfers van het CBS laten duidelijk zien dat plug-in hybrides niet de ultieme oplossing zijn voor schonere lucht. Ze dragen nog steeds flink bij aan fijnstofvervuiling, in sommige gevallen zelfs meer dan dieselauto’s.
Toch blijven elektrische en hybride voertuigen essentieel in de strijd tegen klimaatverandering, vooral vanwege hun lage CO₂-uitstoot. Bewustwording over alle vormen van uitstoot, inclusief fijnstof, is daarbij cruciaal. Alleen zo kan de overgang naar echt duurzame mobiliteit worden versneld.
Wil je echt bijdragen aan schonere lucht? Dan blijft een volledig elektrische auto, liefst een lichte, op dit moment de beste optie. En wie weet wat de toekomst brengt: met nieuwe technologieën en innovaties worden auto’s hopelijk nog schoner en gezonder voor iedereen.
Bron: De Telegraaf
