Opnieuw leggen NS-medewerkers het werk neer. Vrijdag is het weer raak: door een landelijke staking ligt het treinverkeer grotendeels stil.
De actievoerende conducteurs, machinisten en andere collega’s willen vooral één ding: meer loon. Maar hoe zit het eigenlijk met het salaris van een conducteur? En hoe verhoudt dat zich tot andere beroepen met een vergelijkbare opleiding?
Wat verdient een conducteur bij de NS?
Een beginnende conducteur bij de NS verdient bruto tussen de 2532 en 2960 euro per maand, gebaseerd op een werkweek van 36 uur. Naarmate de jaren verstrijken en ervaring wordt opgebouwd, kan dit bedrag oplopen tot 3785 euro per maand. Machinisten zitten iets hoger in de loonschaal: die kunnen tot zo’n 4085 euro bruto per maand verdienen.
Maar daar houdt het niet op. In de praktijk komt er maandelijks vaak een flink bedrag bovenop het basissalaris dankzij onregelmatigheidstoeslagen. Denk aan werken in het weekend, ‘s avonds of op feestdagen. Daardoor ontvangen conducteurs regelmatig tussen de 500 en 900 euro extra per maand. Ook vakantiegeld wordt jaarlijks uitbetaald, wat het totaalplaatje nog aantrekkelijker maakt.
Is dat nou veel? Vergelijk het met andere mbo-banen
Het gemiddelde brutojaarsalaris voor iemand met een mbo-diploma ligt rond de 37.000 euro, oftewel ongeveer 3000 euro bruto per maand. Een conducteur die net begint, zit daar al dicht bij in de buurt. En met onregelmatigheidstoeslagen erbij ligt het maandelijkse inkomen vaak zelfs al hoger dan dat gemiddelde.
Wil je het breder trekken, dan is het modale inkomen in Nederland een goede graadmeter. Dat modale loon ligt in 2025 op 46.500 euro per jaar, ofwel bijna 3900 euro per maand inclusief vakantiegeld. Een ervaren conducteur die aan het plafond van de salarisschaal zit en onregelmatigheidstoeslag ontvangt, komt daar makkelijk bovenuit. Jaarlijks kunnen zij uitkomen op 55.000 euro bruto of meer.
Hoe doen andere beroepen het?
Er zijn genoeg andere mbo-banen waar het salaris minder rooskleurig is, zeker als je naar de combinatie van basissalaris en toeslagen kijkt. Neem bijvoorbeeld een buschauffeur bij Connexxion: die verdient tussen de 2600 en 3689 euro per maand. Ook hier spelen onregelmatigheidstoeslagen een rol, maar het verschil met conducteurs is klein.
Een andere veelvoorkomende mbo-baan is die van een verpleegkundige in de zorg. Een mbo-verpleegkundige start met 2982 euro bruto per maand en kan doorgroeien naar maximaal 4015 euro. Op papier dus net iets hoger dan een conducteur. Maar in de praktijk zijn de werkdruk en personeelskrapte in de zorg vaak een grotere factor, wat het werk minder aantrekkelijk maakt voor sommigen.
En dan is er nog de boa – buitengewoon opsporingsambtenaar – die gemiddeld rond de 2600 euro verdient, met een maximum van 2960 euro bruto per maand. In dat vak heb je ook te maken met onregelmatigheid en soms risicovolle situaties, maar de financiële beloning blijft relatief bescheiden.
Waarom staken als het loon redelijk is?
Op het eerste gezicht lijkt het salaris van een conducteur helemaal niet verkeerd. Zeker als je kijkt naar het totale plaatje met onregelmatigheidstoeslagen en doorgroeimogelijkheden. Toch voelen veel NS-medewerkers zich achtergesteld.
De vakbonden stellen dat het personeel sinds 2019 zo’n 5 procent aan koopkracht heeft ingeleverd door de hoge inflatie. Die klap is volgens hen nog steeds niet goedgemaakt.
Daarom eisen de bonden een loonsverhoging van 4 procent in 2025, gevolgd door nog eens 4 procent in 2026, plus een extra 120 euro per maand.
Ze willen niet alleen de inflatie compenseren, maar ook investeren in het behoud van personeel, werkdruk verlagen en de aantrekkelijkheid van het beroep verbeteren.
Werk met verantwoordelijkheid én impact
Conducteurs zijn niet zomaar kaartjesknippers. Ze houden toezicht, zorgen voor veiligheid aan boord, bemiddelen bij conflicten, informeren reizigers en bieden hulp bij calamiteiten. Het is een baan met onregelmatige werktijden, veel verantwoordelijkheid en vaak ook emotionele belasting. Dat alles bij elkaar maakt het werk zwaar, maar ook waardevol.
Dat maakt het begrijpelijk dat veel conducteurs vinden dat hun salaris dit beter moet weerspiegelen – zeker in een tijd waarin personeelstekorten oplopen en het openbaar vervoer cruciaal is voor de samenleving.
Conclusie: loonsverhoging niet onredelijk
Als je het salaris van een conducteur naast dat van andere mbo-functies legt, staat het loon stevig. Door de toeslagen en groeimogelijkheden kunnen NS’ers bovengemiddeld tot zelfs bovenmodaal verdienen. Toch is het niet vreemd dat zij om hogere lonen vragen, gezien de inflatie en zwaarte van het werk.
De komende tijd zal duidelijk worden of de stakingen effect hebben en of de looneisen van de bonden worden ingewilligd. Eén ding is zeker: zonder conducteurs rijdt er geen trein, en dat is tijdens deze stakingen voelbaarder dan ooit.
Naast het salaris speelt waardering een grote rol in de discussie rond de NS-stakingen. Veel conducteurs geven aan dat het niet alleen om geld gaat, maar ook om respect voor het vak en betere arbeidsomstandigheden.
Lange diensten, onregelmatige werktijden en agressie in de trein maken het werk mentaal en fysiek zwaar. Een loonsverhoging is volgens hen niet alleen een financiële kwestie, maar ook een erkenning van hun inzet en verantwoordelijkheid.
Zeker nu het openbaar vervoer kampt met personeelstekorten, is het belangrijk dat het beroep aantrekkelijk blijft. Investeren in mensen loont – letterlijk én figuurlijk – voor de hele samenleving.
Bron: RTL
