Er is flinke ophef ontstaan in autoland: Citroën heeft een serieuze terugroepactie aangekondigd. Meer dan 33.000 Nederlandse eigenaren van een Citroën C3 of DS3 krijgen te horen dat hun auto per direct niet meer de weg op mag. De reden? Een gevaarlijk airbagprobleem dat al eerder levens heeft geëist. De maatregel komt hard aan, zeker voor wie afhankelijk is van zijn auto. Maar wat is er precies aan de hand, en wat moet je doen als je getroffen bent?
Wat is er mis met de airbags?
De fout zit in airbags van het merk Takata, die zijn ingebouwd in verschillende Citroën-modellen. Deze airbags kunnen bij activering letterlijk exploderen.
Niet in de normale zin van het woord, maar echt metaaldeeltjes kunnen met hoge snelheid door de auto vliegen. Dat is levensgevaarlijk en heeft wereldwijd al voor tientallen dodelijke ongelukken gezorgd.
Hoewel het probleem al jaren bekend is, lijkt de ernst ervan in de praktijk nu pas echt door te dringen. In Frankrijk leidde een recent dodelijk ongeval tot hernieuwde aandacht voor dit airbagtype.
Daardoor is de terugroepactie nu ook in Nederland opeens urgent geworden. Wie een van de betrokken auto’s rijdt, krijgt het dringende advies: stop met rijden totdat de airbag is vervangen.
Deze modellen zijn getroffen
Het gaat om Citroën C3’s en DS3’s die geproduceerd zijn tussen 2009 en 2019. In totaal gaat het om 33.260 voertuigen die in Nederland geregistreerd staan.
Rijders van deze modellen krijgen binnenkort een officiële brief van de fabrikant of de dealer. Maar wie niet wil wachten, kan zelf controleren of zijn auto getroffen is.
Op de officiële website van Citroën kun je met het chassisnummer (VIN) opzoeken of jouw auto onder deze terugroepactie valt. Heb je geen zin om te zoeken? Bel dan gewoon even met de dealer, die kan je direct vertellen hoe het zit. Wachten is in dit geval geen goed idee: de risico’s zijn simpelweg te groot.
Hoe zit het met de kosten en vervanging?
De airbag wordt uiteraard kosteloos vervangen. Maar er zit wel een addertje onder het gras. Door het grote aantal betrokken voertuigen kan het lang duren voordat jouw auto aan de beurt is voor reparatie. Ondertussen mag je dus eigenlijk niet rijden. En daar wringt voor veel mensen de schoen.
Wat nog onduidelijk is, is of Citroën of moederbedrijf Stellantis ook iets vergoedt voor alternatief vervoer. Denk aan een leenauto of een vergoeding voor openbaar vervoer.
In Frankrijk zijn hier al Kamervragen over gesteld, maar in Nederland blijft het vooralsnog stil. Gedupeerden moeten dus mogelijk hun eigen tijdelijke oplossing zoeken.
Waarom komt dit probleem nu pas boven tafel?
Het airbagprobleem is niet nieuw. De eerste terugroepacties voor Takata-airbags dateren al uit 2014. Toch bleven veel auto’s gewoon rondrijden met deze potentieel dodelijke airbags.
Waarom? Omdat het risico tot voor kort als “beheersbaar” werd gezien. Maar na nieuwe incidenten, zoals het fatale ongeluk in Reims, is die houding radicaal veranderd.
Overheden, waaronder het Franse ministerie van Transport, hebben nu stevig ingegrepen. Autofabrikanten zoals Citroën kregen te horen: regel het of je krijgt een verbod. En zo geschiedde.
Wat zegt dit over de auto-industrie?
Deze terugroepactie is niet alleen een schok voor eigenaren, maar ook een signaal over hoe kwetsbaar massaproductie in de auto-industrie kan zijn.
Eén fout bij één leverancier – in dit geval Takata – kan wereldwijd miljoenen auto’s onveilig maken. En dat terwijl veel van die auto’s nog dagelijks worden gebruikt.
Het is ook een wake-up call voor consumenten. Want hoewel het vertrouwen in bekende automerken vaak groot is, blijkt uit dit soort gevallen dat veiligheid nooit vanzelfsprekend is. De noodzaak voor betere kwaliteitscontrole, transparantie en snellere actie bij bekende risico’s is duidelijker dan ooit.
Wat kun je als eigenaar nu het beste doen?
Sta je geregistreerd als eigenaar van een betrokken model? Dan is het advies simpel: parkeer de auto, gebruik hem niet meer, en maak direct een afspraak bij de dealer. Hoe lastig dat ook is, de risico’s zijn te groot om te negeren.
Zorg ook dat je contact houdt met de dealer en blijf op de hoogte via de officiële kanalen. Vaak zijn er online communities en forums waar ervaringen worden gedeeld en updates sneller te vinden zijn dan via officiële wegen. Hoe meer je weet, hoe beter je voorbereid bent.
Heb je net een tweedehands C3 of DS3 gekocht? Check dan altijd of deze specifieke terugroepactie al is uitgevoerd.
Vraag om papieren en neem geen genoegen met vaagheden. Je hebt recht op een veilig voertuig.
Wat als je niet weet of jouw auto risico loopt?
Twijfel je? Dan is nu het moment om het zeker te weten. Elk voertuig heeft een uniek VIN-nummer, dat te vinden is op je kentekenbewijs of in het dashboard bij de voorruit. Met dat nummer kun je op de website van Citroën of bij de RDW nagaan of jouw auto onder de terugroepactie valt.
Het is ook slim om je auto periodiek te checken op terugroepacties, zeker als je een model rijdt van 10 jaar of ouder. Dat kan eenvoudig via de terugroepactie-check van de RDW. Zo blijf je jezelf én je passagiers beschermen tegen gevaarlijke situaties die je vooraf misschien niet eens kende.
Conclusie: veiligheid gaat voor alles
De airbagcrisis bij Citroën is een harde les voor de hele autowereld. Ook al lijkt een auto veilig, dat wil nog niet zeggen dat hij het ook écht is. En soms is de enige juiste beslissing: niet meer rijden.
Voor de meer dan 33.000 Nederlanders met een betrokken Citroën is het nu een kwestie van snel handelen, geduld hebben en hopen op heldere communicatie vanuit de fabrikant.
Eén ding is duidelijk: veiligheid mag nooit een bijzaak zijn.
Bron: Autogekte.nl
