De discussie over de kosten van elektrisch rijden tegenover rijden op benzine of diesel blijft actueel. Elektrische auto’s worden vaak geprezen als voordeliger in gebruik, maar wie de prijzen aan de laadpaal goed in de gaten houdt, merkt dat dit beeld niet altijd klopt.
Vooral bij snellaadstations langs de snelweg, zoals die van Fastned, kunnen de kosten flink oplopen.
Hoe verhoudt opladen zich anno 2025 eigenlijk tot tanken? Tijd om dit eens duidelijk naast elkaar te zetten.
Tarieven bij Fastned in 2025
Fastned heeft in 2025 zijn tarieven aangepast. Voor wie zonder abonnement laadt, kost een kilowattuur nu 0,74 euro.
Dat lijkt op het eerste gezicht misschien gunstig, maar wie verder rekent ziet dat het verschil met benzine kleiner is dan veel mensen verwachten. Langs de snelwegen betaal je voor een liter benzine gemiddeld 2,112 euro.
Nog steeds hoog, maar de vergelijking laat zien dat de kosten per 100 kilometer sterk afhangen van het type auto dat je rijdt.
Elektrische rijders krijgen vaak te horen dat hun auto goedkoper is in dagelijks gebruik. Dat kan ook zeker zo zijn, maar het hangt sterk af van het model, de manier van rijden en de plek waar je oplaadt. Snelladen langs de snelweg is simpelweg een van de duurste manieren van laden.
Elektrisch vs benzine: een kostenvergelijking
Om de verschillen concreet te maken, zijn er drie populaire modellen naast elkaar gezet: de Peugeot 208, de Kia Niro en de Audi A6 Limousine. Van elk model is zowel de elektrische als de benzinevariant doorgerekend op de kosten per 100 kilometer.
De Peugeot 208 laat zien dat elektrisch rijden niet altijd goedkoper hoeft te zijn. Rijd je elektrisch, dan kom je uit op 10,36 euro per 100 kilometer.
Kies je de benzineversie, dan ben je 9,93 euro kwijt. Nauwelijks verschil dus, maar wél opvallend dat stroom in dit geval duurder uitpakt.
Bij de Kia Niro is het verschil nog groter. Op benzine kost de auto 9,29 euro per 100 kilometer, terwijl je elektrisch maar liefst 11,99 euro betaalt. Dat is dus duidelijk in het nadeel van de elektrische variant.
En dan de Audi A6 Limousine. Hier wint de elektrische versie juist ruimschoots. Voor 100 kilometer op stroom betaal je 10,14 euro, terwijl de benzineversie uitkomt op 14,57 euro. Voor grotere en zwaardere modellen kan elektrisch rijden dus wél echt schelen in de portemonnee.
Waarom die verschillen per model zo groot zijn
Het prijsverschil hangt samen met de technologische efficiëntie van de auto. Een moderne elektrische motor kan voor bepaalde modellen veel zuiniger uitpakken dan een traditionele verbrandingsmotor.
Dat zie je vooral bij grotere wagens, zoals de Audi A6. Bij compacte en hybride modellen, zoals de Peugeot 208 of de Kia Niro, pakt het voordeel vaak een stuk kleiner uit. Soms is benzine zelfs goedkoper, zeker wanneer de brandstofprijs niet extreem hoog ligt.
Ook de rijstijl van de bestuurder speelt een rol. Snel optrekken en hoge snelheden trekken de accu sneller leeg, waardoor de kosten per kilometer hoger uitvallen.
Daarnaast is de locatie van opladen bepalend. Laden langs de snelweg bij een aanbieder zoals Fastned is duurder dan opladen thuis of bij een openbare laadpaal in de wijk.
Technologie als gamechanger
De ontwikkeling van accutechnologie en batterijbeheer kan in de toekomst een groot verschil maken. Hoe efficiënter een batterij met energie omgaat, hoe lager de kosten per kilometer zullen zijn.
De verwachting is dat fabrikanten de komende jaren grote stappen zetten, waardoor elektrisch rijden op termijn weer aantrekkelijker wordt. De geschiedenis leert dat technologische innovaties vaak leiden tot lagere gebruikskosten, en die trend kan ook bij elektrische voertuigen doorzetten.
Voor nu blijft de situatie wisselend. Bij sommige modellen levert elektrisch opladen een besparing op, terwijl je bij andere juist duurder uit bent. Het blijft dus zaak om per model en gebruikssituatie te kijken.
Abonnementen en kortingen bij Fastned
Fastned biedt rijders de mogelijkheid om een abonnement af te sluiten van 11,99 euro per maand. Daarmee krijg je 30 procent korting op de laadtarieven.
Voor veel frequente rijders kan dit flink schelen, zeker wanneer je vaak bij Fastned langs de snelweg moet opladen. De korting kan het verschil maken tussen elektrisch rijden dat nét wat duurder is en elektrisch rijden dat écht voordeliger wordt.
Daarnaast speelt de laadinfrastructuur een belangrijke rol. Wie slim plant en oplaadt op goedkopere plekken, bespaart uiteindelijk het meest. Snelladen is handig, maar qua kosten niet altijd de beste optie.
Onderhoud en bijkomende voordelen
Naast de pure stroomkosten zijn er ook andere financiële voordelen aan elektrisch rijden. Zo liggen de onderhoudskosten meestal lager omdat een elektrische auto minder bewegende onderdelen heeft. Er zijn geen olie verversen of uitlaten die vervangen moeten worden. Ook dit kan over de jaren een flink verschil maken. Voor sommige rijders compenseert dit de hogere laadkosten, waardoor elektrisch rijden alsnog de voordeligere keuze wordt.
Verder spelen zaken als belastingvoordelen en subsidies soms nog een rol. Al zijn die in de afgelopen jaren wel afgebouwd, in bepaalde gevallen kunnen ze nog steeds bijdragen aan een lagere totale kostprijs.
Conclusie: elektrisch of benzine, wat is nu echt goedkoper?
De vraag of elektrisch rijden goedkoper is dan tanken bij de pomp, heeft geen eenduidig antwoord. Voor sommige auto’s en gebruikssituaties levert elektrisch laden een besparing op, zoals bij de Audi A6 Limousine.
Voor andere modellen, zoals de Peugeot 208 en de Kia Niro, pakt benzine juist goedkoper uit, zeker bij laden langs de snelweg.
Daarmee is het idee dat elektrisch rijden altijd voordeliger is, simpelweg niet waar. Het hangt af van je auto, je rijstijl, en vooral waar en hoe je oplaadt.
Met een Fastned-abonnement kan je de kosten flink drukken, maar zelfs dan loont het om je laadstrategie goed uit te denken. Wie slim plant, kan de voordelen van elektrisch rijden wél benutten.
Bron: nu.nl
