In steeds meer Nederlandse steden groeit de frustratie over de stroom aan e-steps, fatbikes en andere lichte elektrische voertuigen (LEV’s). Vijf grote gemeenten – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht én Eindhoven – trekken nu aan de bel.
Ze willen meer grip op die toestroom krijgen. Ze pleiten voor het recht om fatbikes, e-steps en zelfs brommobielen lokaal te kunnen verbieden. Hun boodschap lijkt glashelder: “Het moet nu echt afgelopen zijn.”
Waarom deze gemeenten ingrijpen
Verkeerswethouders stellen dat de verkeersveiligheid in Nederland ernstig onder druk staat. Jaarlijks vallen er rond 700 verkeersdoden en zo’n 8.000 ernstig gewonden.
Grootste zorgen? De snelle, grote LEV’s – vaak opgevoerd – veroorzaken een almaar stijgend aantal ongevallen, vooral onder fietsers en voetgangers.
Op drukke fietspaden zie je dagelijks chaotische situaties ontstaan. Jongeren die met groepen naast elkaar rijden, fatbikes die met hoge snelheid tussen gewone fietsers doorscheuren en e-steps die zonder licht en vaak zonder verzekering door rood rijden.
Steeds vaker leidt dit tot gevaarlijke situaties waarbij vooral oudere fietsers en voetgangers het slachtoffer zijn.
Volgens de wethouders kan het niet zo zijn dat de stad een soort vrijplaats wordt voor ieder nieuw elektrisch voertuig dat op de markt verschijnt. Zonder duidelijke regels wordt het verkeer onveiliger en raken fietspaden verstopt.
Wat precies willen de gemeenten?
1. Lokaal verbieden
De gemeenten willen dat zij zelf de mogelijkheid krijgen om fatbikes, e-steps en brommobielen te verbieden binnen hun stadsgrenzen.
Op die manier kunnen ze inspelen op lokale problemen, zoals drukke binnensteden waar het al enorm krap is op de fietspaden.
2. Maximumsnelheid van 30 km/u
Daarnaast willen de steden dat de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom standaard naar 30 km/u gaat. Daarmee kan het aantal ongelukken volgens berekeningen flink omlaag. Langzamere snelheden zorgen voor minder harde klappen en meer overzicht in het verkeer.
3. Vrachtfietsen naar de rijbaan
Een ander voorstel is het verplaatsen van grote vrachtfietsen naar de rijbaan. Dit zijn zware elektrische bakfietsen die nu vaak op het fietspad rijden.
Ze nemen veel ruimte in beslag en zorgen voor gevaarlijke situaties. Door ze naar de rijbaan te sturen, willen de gemeenten de fietspaden weer overzichtelijker maken.
4. Helmplicht en handhaving
Tot slot steunen de gemeenten een helmplicht voor gebruikers van snelle e-bikes en e-steps. Handhaving is daarbij cruciaal: opgevoerde fatbikes moeten vaker van de straat worden gehaald en de verkoop van illegale modellen moet worden aangepakt.
Nationaal beleid in de maak
Het kabinet werkt ondertussen aan landelijke maatregelen. Minister Tieman (Infrastructuur & Waterstaat) kondigde in augustus 2025 aan dat er strengere regels komen om de veiligheid te vergroten.
De belangrijkste punten:
Helmplicht voor jongeren tot 18 jaar op e-bikes zoals fatbikes, mogelijk later ook op e-steps.
Gedragsaanpak via campagnes om jongeren te wijzen op de gevaren.
Keurmerk voor e-bikes, zodat consumenten en handhavers beter onderscheid kunnen maken tussen veilige en onveilige modellen.
Aanpak opgevoerde fietsen, met hogere boetes en meer controle.
De verwachting is dat deze regels in 2026 verder worden uitgewerkt en ingevoerd.
Zijn lokale verboden wel uitvoerbaar?
Niet iedereen is overtuigd dat een lokaal verbod de oplossing is. Critici waarschuwen dat er juridische haken en ogen zijn. Fatbikes vallen officieel onder e-bikes, en een verbod zou dus ook gevolgen kunnen hebben voor normale elektrische fietsen.
Daarnaast kunnen fabrikanten hun modellen aanpassen om onder de regels uit te komen, waardoor een verbod minder effectief wordt.
Toch zien de gemeenten geen andere oplossing. Zij wijzen op steden waar de chaos inmiddels zo groot is dat bewoners klagen over onleefbare situaties. Vooral in drukke winkelstraten en rond scholen zijn de gevaren duidelijk zichtbaar.
Voorstanders en tegenstanders
Voorstanders van een verbod zeggen dat het hoog tijd is dat er orde wordt geschapen. Zij vinden dat de openbare weg geen speeltuin moet zijn waar jongeren met opgevoerde fietsen hun gang kunnen gaan. De verkeersveiligheid moet volgens hen altijd op de eerste plaats komen.
Tegenstanders stellen juist dat fatbikes en e-steps een duurzaam alternatief zijn voor de auto of scooter. Ze wijzen erop dat deze voertuigen bijdragen aan minder autoverkeer en dus schonere lucht. Volgens hen zou de overheid beter kunnen investeren in goede regels en infrastructuur in plaats van een verbod.
Wat betekent dit voor gebruikers?
Voor gebruikers kan dit flinke gevolgen hebben. Mogelijk mogen e-steps en fatbikes straks niet meer in bepaalde zones rijden. Jongeren tot 18 jaar zullen waarschijnlijk verplicht een helm moeten dragen, en handhaving op opgevoerde fietsen wordt strenger.
Wie nu een fatbike gebruikt als dagelijks vervoermiddel moet rekening houden met strengere controles en mogelijk zelfs met boetes als de fiets te snel blijkt te gaan.
De toekomst van elektrisch vervoer
Elektrische voertuigen zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Ze spelen een belangrijke rol in de mobiliteit van de toekomst.
De vraag is alleen hoe we ze veilig en verantwoord kunnen inpassen in onze steden. Het debat dat nu in vijf grote gemeenten gevoerd wordt, zal waarschijnlijk ook in de rest van Nederland op tafel komen.
De komende maanden wordt duidelijk of het kabinet de gemeenten meer ruimte geeft om zelf te beslissen over verboden. Eén ding staat vast: de tijd van vrijblijvend experimenteren met fatbikes en e-steps lijkt voorbij.
Samengevat
De roep om actie tegen e-steps, fatbikes en andere lichte elektrische voertuigen klinkt steeds luider. Vijf grote gemeenten vinden landelijke maatregelen ontoereikend en willen lokaal kunnen ingrijpen.
Tegelijk komt het kabinet met plannen zoals een helmplicht voor jongeren, campagnes en keurmerken.
Tegenstanders waarschuwen dat een verbod te ver gaat en de voordelen van elektrisch vervoer ondermijnt. Voorstanders benadrukken dat veiligheid altijd voorop moet staan. Hoe dan ook: het debat is geopend, en de komende jaren zullen bepalend zijn voor de rol van fatbikes en e-steps in de Nederlandse steden.
