Verkeersveiligheid is een andere grote zorg. Hogere snelheden verhogen het risico op ongevallen, vooral op drukke snelwegen. De infrastructuur van veel Nederlandse snelwegen is simpelweg niet ontworpen voor zulke hoge snelheden, wat het gevaar op de weg vergroot.
De complexiteit van infrastructuuraanpassingen
Om de snelheid te verhogen, zouden er aanzienlijke aanpassingen aan de infrastructuur nodig zijn. Dit omvat het plaatsen en verhogen van geluidswallen om de extra geluidsoverlast te beperken. Dergelijke projecten zijn kostbaar en tijdrovend. Bovendien is er al een tekort aan bouwvakkers, wat de uitvoerbaarheid van deze aanpassingen verder bemoeilijkt.
Juridische uitdagingen
Zelfs als de regering zou besluiten om de snelheidslimiet te verhogen, is de kans groot dat dit besluit juridisch wordt aangevochten. Rechters kunnen ingrijpen op basis van de bestaande milieuwetgeving en geluidshindernormen, waardoor de plannen mogelijk worden geblokkeerd.
Politieke realiteit
Hoewel Geert Wilders zelfs voorstelde om de maximumsnelheid naar 140 km/u te verhogen, is dit voorstel niet realistisch. De politieke realiteit, gecombineerd met milieuregelgeving en de praktische beperkingen van onze infrastructuur, maakt dit plan onuitvoerbaar.
Conclusie
Het idee om weer 130 km/u te rijden op de snelwegen klinkt aantrekkelijk, maar is verre van haalbaar. Tussen de strenge milieuregels, geluidshinder, verkeersveiligheid en de kosten van infrastructuuraanpassingen, zijn de obstakels te groot om te overwinnen. Het herinvoeren van deze snelheidslimiet lijkt dus een mooi, maar onrealistisch plan. Nederland zal voorlopig vastzitten aan de huidige snelheidslimieten, met slechts enkele uitzonderingen zoals de Houtribdijk.
