Fatbikes zijn razend populair, vooral onder jongeren. Ze zien er stoer uit, rijden hard en zijn vaak nog makkelijker op te voeren dan een scooter.
Maar die populariteit heeft een keerzijde. Opgevoerde fatbikes zorgen voor gevaarlijke situaties op straat en de politie is er inmiddels klaar mee. In steeds meer steden wordt er keihard opgetreden. Boetes, inbeslagnames en zelfs strafzaken: “Het kan gewoon niet langer zo,” zegt de politie.
Mis geen artikelen! Volg TrendyVandaag in Google →
Fatbikes: van trend naar probleem
In het begin was het een hype. Jongeren die op dikke banden door de stad sjeesden met muziek uit een speaker. Maar al snel sloeg de sfeer om.
Waar eerst nog wat werd gegniffeld om stunts en wheelies op TikTok, klinken nu vooral klachten. Te hard rijden, geen verlichting, geen helm, en vaak zonder rijbewijs op een opgevoerd apparaat dat eigenlijk als bromfiets zou moeten worden gekeurd.
In veel gevallen rijden jongeren op fatbikes die snelheden tot 40 of zelfs 50 km/u halen. En dat allemaal zonder enige vorm van bescherming of verzekering.
Voorbeeld: jongen (15) rijdt voetganger aan in Nijmegen
Begin juni 2024 ging het gruwelijk mis in Nijmegen. Een 15-jarige jongen op een opgevoerde fatbike reed met hoge snelheid een oudere voetganger aan die op het zebrapad overstak.
De man belandde met hoofdletsel in het ziekenhuis. De jongen reed zonder helm, had geen rijbewijs en de fatbike had een topsnelheid van 42 km/u. De politie nam de fiets in beslag en er volgde een strafzaak wegens roekeloos rijgedrag.
Opgepakte fatbike-rijder in Zwolle livestreamt zijn aanhouding
Een andere opvallende situatie speelde zich af in Zwolle. Een jongere die live ging op TikTok terwijl hij op zijn opgevoerde fatbike reed, werd midden in zijn stream staande gehouden door de politie. De agenten herkenden de jongen van eerdere meldingen en besloten tot een snelheidscontrole.
De fatbike bleek 46 km/u te halen. Op de stream is te horen hoe de agent zegt: “Je bent nu gewoon strafbaar bezig, dit is geen fiets meer.” De video ging viraal en leidde tot veel discussie onder jongeren én ouders.
Politie: ‘We hebben er nu echt genoeg van’
Agenten uit meerdere steden trekken aan de bel. In Amsterdam, Rotterdam, Haarlem, Tilburg en Groningen worden extra controles uitgevoerd. In sommige gevallen grijpt de politie direct in door het voertuig mee te nemen.
Daarbij worden speciale snelheidsmeters gebruikt om op locatie te testen hoe hard de fatbike gaat. Is die opgevoerd? Dan is het einde oefening.
Een woordvoerder van de politie Rotterdam zei onlangs: “Het is te gek voor woorden dat kinderen van 13 jaar zonder helm en zonder enige rijervaring met 50 km/u over het fietspad jakkeren. En als er iets misgaat, zijn de gevolgen vaak niet te overzien.”
Voorbeeld: fatbiker rijdt tegen stadsbus in Den Haag
In maart 2025 botste een jongen van 16 frontaal tegen een stadsbus in Den Haag. Hij probeerde een oversteek te maken bij een rood verkeerslicht en werd vol geraakt. Zijn fatbike was opgevoerd en had geen werkende rem aan de voorkant.
De jongen liep meerdere botbreuken op en belandde op de intensive care. De buschauffeur zat dagenlang thuis met een trauma.
Volgens de politie was het geen incident op zich: “Dit gebeurt vaker dan we willen toegeven. Alleen niet alles haalt het nieuws.”
Gemeenten grijpen in: zones en schoolcampagnes
Naast de politie zijn ook gemeenten wakker geschud. In Utrecht is sinds april een proef gestart met fatbikevrije zones in drukke winkelgebieden. Ook in Almere wordt gekeken naar een verbod op opgevoerde e-bikes rondom scholen en sportvelden.
In Amersfoort zijn scholen begonnen met voorlichtingscampagnes. Ouders worden tijdens ouderavonden geïnformeerd over de gevaren van fatbikes en hoe je als ouder kunt herkennen of een fatbike illegaal is opgevoerd. Veel ouders weten namelijk niet dat de fiets van hun kind eigenlijk een bromfiets is volgens de wet.
Webshops en verkopers maken het erger
Een groot deel van het probleem ligt bij de verkopers. Sommige webshops adverteren met teksten als “gemakkelijk op te voeren” of “tot 50 km/u zonder gedoe”. Daarbij worden handleidingen meegestuurd over hoe je de snelheid kunt verhogen, zonder dat het wordt aangemeld als bromfiets.
Ook op Marktplaats en andere tweedehandsplatforms worden opgevoerde fatbikes massaal aangeboden. Vaak zonder kenteken, zonder papieren en zonder waarschuwing voor de risico’s. De politie roept op om dit soort advertenties te melden, maar echt toezicht is er nauwelijks.
Boetes en straffen lopen snel op
De boetes zijn niet mals. Wie zonder helm rijdt op een fatbike die harder gaat dan 25 km/u, krijgt €100 boete. Geen verlichting? Nog eens €55 erbij.
En als blijkt dat de fiets als bromfiets geclassificeerd moet worden, kan het voertuig direct worden ingenomen. Bovendien riskeert de bestuurder een strafblad en – als er een ongeluk ontstaat – volledige aansprakelijkheid voor alle schade.
Volgens cijfers van de politie zijn er in de eerste helft van 2025 al meer dan 2.300 boetes uitgedeeld aan fatbike-bestuurders. In 2023 waren dat er nog maar 400. De toename is enorm, en de boodschap is duidelijk: het is menens.
Fatbike vs. verkeersveiligheid: de balans is zoek
Verkeersexperts wijzen op het bredere probleem: het fietspad wordt steeds drukker, maar de regels zijn niet meegegroeid.
Tussen gewone fietsers, elektrische fietsen, scooters en fatbikes is het een chaos geworden. De infrastructuur is niet berekend op zulke snelheden. Zeker in binnensteden en schoolzones ontstaan gevaarlijke situaties.
De overheid werkt aan een actualisatie van de verkeerswetgeving, maar die laat voorlopig op zich wachten. Tot die tijd ligt de verantwoordelijkheid bij de politie, de gemeenten én de ouders.
Conclusie: hype met een hoge prijs
Wat begon als een leuke trend onder jongeren is uitgelopen op een groot probleem in het verkeer. Opgevoerde fatbikes brengen risico’s met zich mee die veel mensen onderschatten. Jongeren die denken dat ze stoer zijn, brengen zichzelf én anderen in gevaar. De politie grijpt nu hard in – met goede reden.
Zolang fatbikes zonder controle worden verkocht en jongeren zonder toezicht kunnen rondrijden, zullen de incidenten blijven toenemen. En dan is het niet de vraag óf, maar wanneer het écht misgaat.
