Het beroep van vrachtwagenchauffeur wordt vaak gezien als zwaar, maar ook onmisbaar. Zonder chauffeurs zouden winkels leeg zijn, fabrieken stilvallen en supermarkten geen producten kunnen aanbieden.
In 2025 is er opnieuw veel aandacht voor dit beroep, niet alleen vanwege de werkdruk en het personeelstekort, maar vooral vanwege de vraag: wat verdient een vrachtwagenchauffeur tegenwoordig eigenlijk? De cijfers zijn verrassender dan veel mensen denken.
Het beroep in beweging
De wereld van het vrachtvervoer is de afgelopen jaren flink veranderd. Nieuwe regels rondom rijtijden, strengere milieueisen en een groeiend tekort aan personeel hebben het vak complexer gemaakt.
Chauffeurs zijn niet alleen bestuurders, maar ook planners, laders en in veel gevallen het visitekaartje van hun bedrijf.
Daarnaast zijn ze vaak dagen of weken van huis, wat het werk niet altijd makkelijk maakt. Juist daarom is het salaris een veelbesproken onderwerp, want wie zulke lange uren maakt, wil daar natuurlijk goed voor beloond worden.
Het gemiddelde salaris in 2025
Het gemiddelde salaris van een vrachtwagenchauffeur in 2025 ligt tussen de 2.300 en 3.400 euro bruto per maand bij een fulltime dienstverband.
Beginnende chauffeurs starten vaak aan de onderkant van deze schaal, terwijl ervaren chauffeurs, vooral die met aanvullende certificaten zoals ADR (gevaarlijke stoffen), richting of zelfs boven de 3.400 euro bruto per maand kunnen verdienen.
Daarbovenop komen toeslagen voor onregelmatige werktijden, overuren, nacht- en weekenddiensten. Voor internationale ritten, waarbij chauffeurs meerdere dagen van huis zijn, kunnen die toeslagen flink oplopen.
Daardoor kan het totale salaris per maand in de praktijk een stuk hoger uitvallen dan het basissalaris doet vermoeden.
Nettosalaris: wat hou je over?
Een bruto salaris zegt natuurlijk niet alles. Veel chauffeurs kijken vooral naar wat er maandelijks op hun rekening terechtkomt. Gemiddeld houden chauffeurs in Nederland in 2025 tussen de 1.900 en 2.700 euro netto over, afhankelijk van hun bruto loon, belastingschijf en persoonlijke situatie.
Voor een beginnende chauffeur is dat een nette beloning, zeker als je bedenkt dat het werk ook opleidings- en doorgroeimogelijkheden biedt. Voor een ervaren chauffeur kan dit bedrag nog flink hoger liggen.
Internationale chauffeurs verdienen vaak meer
Niet iedere chauffeur rijdt dezelfde routes. Binnen Nederland is het salaris redelijk gelijk, maar internationale chauffeurs verdienen meestal meer.
Dat komt door de langere werktijden, meer verantwoordelijkheid en de toeslagen die gelden voor werken in het buitenland. Wie weken achter elkaar door Europa rijdt, kan daardoor soms honderden euro’s extra per maand opstrijken.
Die extra verdiensten gaan wel gepaard met meer uitdagingen. Denk aan slapen in de cabine, ver weg zijn van familie en werken in landen met strengere controles of moeilijke routes.
Toch zien veel chauffeurs het hogere salaris en de vrijheid van de weg als een beloning voor de offers die ze brengen.
Extra vergoedingen en secundaire arbeidsvoorwaarden
Naast het basissalaris ontvangen vrachtwagenchauffeurs vaak ook dagvergoedingen. Deze zogenaamde ‘daggelden’ zijn bedoeld om maaltijden of andere kosten onderweg te dekken. Afhankelijk van het bedrijf en de bestemming kan dit flink oplopen.
Bovendien zijn er werkgevers die chauffeurs een goede pensioenregeling, opleidingsbudget of een vaste vrachtwagen aanbieden.
Ook zijn er verschillen tussen grote transportbedrijven en kleinere ondernemingen. Grote bedrijven bieden vaak meer zekerheid en secundaire arbeidsvoorwaarden, terwijl kleinere bedrijven soms flexibeler zijn met uren of persoonlijker contact hebben met hun chauffeurs.
Het tekort aan chauffeurs en de invloed op lonen
Al jaren kampen transportbedrijven met een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Dat tekort lijkt in 2025 nog altijd aanwezig en werkt in het voordeel van de chauffeur.
Werkgevers zijn meer bereid om hogere salarissen te betalen of extra’s aan te bieden om personeel binnen te halen en te behouden. Voor wie nu start in de sector, liggen er dus goede kansen om relatief snel een prima inkomen te verdienen.
Opleidingen tot vrachtwagenchauffeur worden bovendien steeds vaker (gedeeltelijk) betaald door werkgevers. Zo hopen bedrijven de drempel voor instromers te verlagen.
Wie bereid is hard te werken en de nodige flexibiliteit te tonen, kan in korte tijd doorgroeien naar een aantrekkelijk salarisniveau.
Regionale verschillen in Nederland
Hoewel de cao voor chauffeurs landelijk geldt, zijn er in de praktijk regionale verschillen. In drukke logistieke regio’s zoals de Randstad, Brabant en Limburg liggen de salarissen vaak iets hoger vanwege de grote vraag en de vele internationale ritten die vanuit daar vertrekken.
In noordelijke provincies zijn de lonen vaak iets lager, maar daar staat tegenover dat de werkdruk soms minder intens is en de routes korter zijn.
Toekomstperspectief van het beroep
De komende jaren blijft de vraag naar chauffeurs groot. Ook al wordt er veel gesproken over elektrische vrachtwagens en zelfs zelfrijdende trucks, voorlopig is de menselijke chauffeur onmisbaar.
Dat betekent dat het beroep aantrekkelijk blijft en de kans groot is dat lonen op peil blijven of zelfs stijgen.
Daarnaast wordt er steeds meer aandacht besteed aan de balans tussen werk en privé. Bedrijven proberen routes efficiënter te plannen en chauffeurs meer thuis te laten zijn.
Dit draagt niet alleen bij aan tevredenheid, maar kan ook invloed hebben op de beloning, omdat werkgevers beseffen dat ze moeten concurreren om goed personeel vast te houden.
Conclusie: een beroep dat loont
Het beroep van vrachtwagenchauffeur is fysiek en mentaal veeleisend, maar het salaris in 2025 laat zien dat dit werk ook steeds beter beloond wordt.
Met een bruto inkomen tussen de 2.300 en 3.400 euro per maand, aangevuld met toeslagen en dagvergoedingen, kunnen chauffeurs een degelijk salaris verdienen dat in sommige gevallen zelfs richting de 4.000 euro per maand kan gaan.
In combinatie met de zekerheid van werkgelegenheid en de vrijheid die het beroep met zich meebrengt, blijft vrachtwagenchauffeur in 2025 een baan die loont. Voor wie bereid is de weg op te gaan en lange dagen te maken, liggen er volop kansen in deze sector.
