Vanaf 2027 zal tanken in Europa opnieuw duurder worden. De Europese Unie heeft een nieuwe maatregel ingevoerd, bekend als ETS2, een CO₂-belasting die bedoeld is om automobilisten met een verbrandingsmotor extra te belasten. De gedachte hierachter? Mensen sneller laten overstappen op duurzamere alternatieven. Maar in de praktijk betekent dit simpelweg dat de prijs van benzine en diesel flink omhoog zal gaan, en niet alleen automobilisten worden hierdoor geraakt.
Wat is ETS2 en waarom wordt het ingevoerd?
ETS2, oftewel het tweede emissiehandelssysteem, is een uitbreiding van het bestaande CO₂-handelssysteem dat al geldt voor de industrie en energiebedrijven.
Door deze regeling zullen brandstofleveranciers verplicht worden om te betalen voor de CO₂-uitstoot die hun producten veroorzaken. Dat klinkt misschien als een slimme manier om vervuiling te verminderen, maar de realiteit is dat deze kosten gewoon worden doorberekend aan de consument.
Volgens schattingen zal dit leiden tot een prijsstijging van minstens 12 cent per liter diesel en 10 cent per liter benzine. Dit betekent dat een volle tank al snel 5 tot 7 euro duurder wordt. Voor iemand die wekelijks moet tanken, loopt dit op tot honderden euro’s per jaar.
Niet alleen brandstof wordt duurder
Deze CO₂-heffing raakt niet alleen de automobilist. Ook huishoudens die gas gebruiken voor verwarming of koken, zullen dit voelen in hun portemonnee.
Gemiddeld zou een gezin in Europa jaarlijks 150 euro extra kwijt zijn aan energiekosten. Dit komt doordat gasleveranciers dezelfde CO₂-emissiequota moeten betalen als brandstofleveranciers.
Wat de situatie nog schrijnender maakt, is dat deze prijsverhoging vooral lage inkomensgroepen en mensen met slecht geïsoleerde woningen hard zal treffen.
Wie niet zomaar een elektrische auto kan kopen of duizenden euro’s kan investeren in isolatie, zal simpelweg meer moeten betalen voor basisbehoeften als verwarming en vervoer.
Hoeveel duurder wordt tanken in 2027?
Het is lastig te voorspellen hoe hoog de brandstofprijzen precies zullen zijn in 2027. De olieprijzen worden beïnvloed door tal van factoren, waaronder geopolitieke spanningen en de productieniveaus van olieproducerende landen.
Momenteel ligt de gemiddelde benzineprijs in Nederland rond de €2,18 per liter. Als de ETS2-heffing erbij komt én als de olieprijzen stijgen door geopolitieke conflicten (zoals de spanningen in het Midden-Oosten), kan dit leiden tot prijzen die richting de €2,50 per liter gaan.
Ook dieselrijders worden extra hard geraakt. Diesel is de afgelopen jaren al duurder geworden door hogere accijnzen, en met ETS2 zal daar minstens 12 cent per liter bijkomen.
Wie profiteert van ETS2?
De EU beweert dat deze belasting nodig is om de klimaatdoelstellingen te halen. De inkomsten uit ETS2 zouden deels worden gebruikt voor een sociaal klimaatfonds dat kwetsbare huishoudens moet helpen bij het overstappen op schonere energie en transportmiddelen.
Het probleem? Het is nog helemaal niet duidelijk hoe dit geld verdeeld zal worden. Subsidies voor elektrische auto’s lijken onwaarschijnlijk, en de steun voor woningisolatie zal waarschijnlijk onvoldoende zijn om alle kosten te dekken.
Experts waarschuwen dat veel mensen simpelweg niet het geld hebben om over te stappen op elektrisch rijden of om hun huis volledig energieneutraal te maken.
Wat betekent dit voor de toekomst van autorijden?
Het doel van ETS2 is duidelijk: autorijden op fossiele brandstoffen moet onaantrekkelijker worden, zodat meer mensen overstappen op elektrisch rijden of openbaar vervoer. Maar is dat wel realistisch?
Elektrische auto’s blijven duur
Hoewel er steeds meer elektrische auto’s op de markt komen, zijn de aanschafprijzen nog altijd hoog. Een betaalbaar model kost al snel €35.000 of meer, en zelfs met subsidies blijft dit een forse investering.Openbaar vervoer is geen volwaardig alternatief
Niet iedereen woont in de buurt van goed openbaar vervoer. In grote steden is het misschien makkelijker om zonder auto te leven, maar in landelijke gebieden is de auto onmisbaar.Brandstof blijft essentieel voor de transportsector
Vrachtwagens, bestelbusjes en andere transportvoertuigen rijden grotendeels nog op diesel. ETS2 zal dus niet alleen particulieren raken, maar ook de transportsector, wat weer kan leiden tot hogere prijzen voor producten in de winkels.
Gaat de prijsverhoging nog verder?
Er wordt al gespeculeerd dat ETS2 slechts het begin is van een serie maatregelen om fossiele brandstoffen duurder te maken.
In sommige EU-rapporten wordt gesproken over een mogelijke verdubbeling van de CO₂-prijs na 2030, wat betekent dat brandstof nog duurder zal worden.
Bovendien moeten we rekening houden met accijnsverhogingen die overheden kunnen doorvoeren.
Nederland heeft in het verleden al vaker de brandstofaccijnzen verhoogd, en het is niet ondenkbaar dat dit opnieuw zal gebeuren als ETS2 eenmaal is ingevoerd.
Wat kun je nu al doen om kosten te besparen?
Hoewel 2027 nog een paar jaar van ons af ligt, is het verstandig om alvast na te denken over manieren om de impact van deze prijsstijgingen te beperken.
- Besparen op brandstof: Rijd bewuster, vermijd onnodige ritten en tank bij goedkopere stations (vaak net over de grens in Duitsland of België).
- Overweeg een hybride auto: Als volledig elektrisch nog te duur is, kan een hybride een tussenoplossing zijn.
- Kijk naar alternatieve brandstoffen: LPG en bio-ethanol worden mogelijk minder zwaar belast.
- Onderzoek subsidies en regelingen: Houd in de gaten welke steunmaatregelen er komen voor woningisolatie en energiezuinig rijden.
Conclusie: Autorijden wordt duurder, maar wie profiteert ervan?
ETS2 is een maatregel die vooral bedoeld is om het gebruik van fossiele brandstoffen te ontmoedigen. In theorie is dat een nobel doel, maar in de praktijk komt het vooral neer op een forse belastingverhoging voor automobilisten en huishoudens die afhankelijk zijn van gas.
Terwijl de EU belooft dat er steunmaatregelen komen, blijft het onzeker hoeveel mensen hier echt van zullen profiteren. Wat wél zeker is, is dat tanken duurder wordt en dat gezinnen met lagere inkomens de grootste last zullen dragen.
De vraag blijft: gaat deze maatregel écht bijdragen aan een schoner milieu, of wordt het gewoon weer een extra manier om belastinggeld binnen te halen?
