Met de toename van elektrische auto’s in Nederland zie je ze steeds vaker: parkeerplekken met een laadpaal. Handig voor wie elektrisch rijdt, maar verwarrend voor anderen. Want mag je daar eigenlijk ook staan als je geen elektrische auto hebt?
Of als je er eentje hebt, maar niet aan het laden bent? En wat gebeurt er als je er tóch parkeert zonder op te laden? Tijd om de regels eens helder op een rijtje te zetten, want de boetes kunnen flink zijn.
Wat is een laadpaalplek precies?
Een laadpaalplek is een gereserveerde parkeerplaats die bedoeld is voor het opladen van elektrische voertuigen. Meestal zie je zo’n paal met één of twee aansluitpunten en bijbehorende vakken met een bord of markering erbij.
De ene gemeente houdt het bij een simpel verkeersbord, de ander gebruikt opvallende kleuren en markeringen op de grond. Maar in alle gevallen geldt: de plek is bedoeld voor laden, niet gewoon parkeren.
Alleen laden, niet parkeren
De belangrijkste regel is simpel: je mag alleen bij een laadpaal staan als je daadwerkelijk aan het laden bent. Dus een elektrische auto neerzetten zonder de stekker erin te steken, is niet toegestaan.
Ook al heb je een EV, je moet op dat moment stroom afnemen. Zodra je stopt met laden en je auto gewoon blijft staan, ben je technisch gezien fout aan het parkeren.
Dit geldt zowel voor openbare laadpalen als voor laadpunten op gemeentelijke parkeerplaatsen. Steeds meer gemeenten controleren hier actief op, zeker op plekken waar weinig laadmogelijkheden zijn.
Mag een brandstofauto bij een laadpaal parkeren?
Nee, dat mag niet. Het parkeren van een brandstofauto op een laadplek wordt gezien als het bezet houden van een gereserveerde parkeerplaats. Dat heet ook wel “laadpaalkleefgedrag” – als je een plek bezet houdt die je niet hoort te gebruiken. En dat kan je duur komen te staan.
De exacte boete verschilt per gemeente, maar ligt meestal tussen de €90 en €110 exclusief administratiekosten. In sommige steden wordt je auto zelfs weggesleept als je fout geparkeerd staat bij een laadpaal.
Hoe weet je of het een officiële laadplek is?
Officiële laadplekken zijn altijd te herkennen aan een blauw verkeersbord met een witte ‘P’ en een elektrisch laadicoon erbij.
Daarnaast is er vaak een aanvullende tekst, zoals “uitsluitend voor opladen elektrische voertuigen”. Ook de belijning op de grond kan extra duidelijkheid geven. Soms zijn vakken groen geverfd of staat er een symbool op de parkeerplek zelf.
Als je geen laadbord ziet en de markering is onduidelijk, is het mogelijk geen officieel gereserveerde plek. In dat geval gelden de gewone parkeerregels.
Toch blijft het verstandig om alert te zijn, want sommige gemeenten wijzen ook onopvallende plekken aan als officiële laadplekken via plaatselijke verordeningen.
Hoe zit het met hybride auto’s?
Ook voor plug-in hybrides gelden dezelfde regels. Heb je een stekkerauto, dan mag je bij de laadpaal staan, maar alleen als je echt aan het opladen bent. Een hybride die niet is aangesloten op de laadpaal, staat dus ook fout.
Hoe lang mag je blijven staan bij een laadpaal?
In principe mag je blijven staan zolang je aan het laden bent. Maar er zijn uitzonderingen. Sommige laadplekken hebben een maximale laadduur, bijvoorbeeld van 4 uur. Die beperking staat dan duidelijk aangegeven op het bord. Ben je klaar met laden en laat je je auto alsnog staan? Dan loop je het risico op een boete of zelfs een wegsleepactie.
Het idee is simpel: laad en rij weer door, zodat anderen ook gebruik kunnen maken van de laadvoorziening. Zeker in drukke woonwijken en binnensteden is de doorstroom belangrijk.
Laadpaalklevers: wat zijn dat?
Een veelgehoorde frustratie onder EV-rijders is het fenomeen ‘laadpaalkleven’. Dat betekent dat een elektrische auto wél bij een laadpaal staat, maar al urenlang klaar is met laden. Hierdoor kunnen anderen die dringend stroom nodig hebben, geen gebruik maken van de plek.
In sommige gemeenten wordt hiertegen opgetreden, bijvoorbeeld door slimme laadpalen die signaleren wanneer een auto is volgeladen. Ook zijn er apps waarin je kunt aangeven dat je iemand vriendelijk vraagt om de plek vrij te maken.
Wat zijn de boetes bij fout parkeren bij een laadpaal?
De boetes kunnen flink oplopen. Als je een benzine- of dieselauto parkeert bij een laadpaal, kun je rekenen op een boete van €95 tot €110, afhankelijk van de gemeente. Daarbij komen vaak nog administratiekosten van zo’n €9. In sommige steden word je auto zelfs direct weggesleept, wat nog extra kosten met zich meebrengt.
Sta je als EV-rijder bij een laadpaal zonder te laden, dan loop je eveneens kans op een boete. Gemeenten mogen dat handhaven op basis van de geldende verkeersregels en bebording.
Regels verschillen per gemeente
Hoewel de basisregels overal hetzelfde zijn, kunnen gemeenten aanvullende bepalingen maken over het gebruik van laadplekken.
Denk aan maximale laadduur, het tijdstip waarop laden mag of lokale handhavingsmaatregelen. Het is dus slim om per gemeente even te checken hoe het zit, zeker als je ergens onbekend bent.
Op de website van de gemeente of via parkeerapps kun je vaak snel zien welke regels er gelden.
Tips om boetes te voorkomen
– Parkeer alleen bij een laadpaal als je ook daadwerkelijk aan het laden bent
– Lees altijd het verkeersbord bij de laadpaal: daar staan vaak tijdsbeperkingen of andere voorwaarden op
– Haal je auto weg zodra het laden klaar is
– Gebruik een laad-app die je waarschuwt wanneer je auto vol is
– Controleer de regels van de gemeente als je op een onbekende plek parkeert
Conclusie: laden is geen gratis parkeerplek
Laadplekken zijn geen luxe parkeerplaatsen voor wie geluk heeft. Ze zijn bedoeld om elektrische voertuigen op te laden, en alleen daarvoor.
Zowel brandstofauto’s als elektrische auto’s die niet aan het laden zijn, riskeren een boete als ze daar tóch parkeren. Met het groeiende aantal elektrische auto’s in Nederland wordt de druk op laadpalen steeds groter. Dus: laden = toegestaan. Parkeren zonder te laden = risico nemen. Zo simpel is het.
Laat me weten als je hier ook een Facebooktekst of Pinterest-pin voor wilt, of een lijstje met veelgestelde vragen als aanvulling.
