Tesla’s zijn inmiddels niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld. Of het nou om een glanzende Model 3 of een stoere Model Y gaat – de auto’s van Elon Musk blijven fascineren. Maar wat kost het nou écht om in zo’n futuristische bolide te rijden?
Een Tesla-rijder doet een boekje open en vertelt hoeveel hij maandelijks kwijt is. Spoiler: het is meer dan je denkt, maar minder dan je misschien vreest.
We spreken met Julian (35), woonachtig in Utrecht en sinds anderhalf jaar eigenaar van een Tesla Model 3. Hij noemt zichzelf een “autoliefhebber met een groen hart”, en maakte na jaren diesel rijden de overstap naar elektrisch.
“Ik had altijd al iets met technologie. Mijn vorige auto was prima, maar toen ik een keer in een Tesla mocht rijden, wist ik: dit wil ik ook.”
“Het begint allemaal met de aanschaf – of beter gezegd: het maandbedrag”, legt Julian uit. Hij besloot zijn Tesla te leasen via een private leaseconstructie. Geen dikke investering vooraf dus, maar wel een vast maandbedrag.
“Ik betaal 739 euro per maand voor de lease. Daar zit eigenlijk alles bij in: onderhoud, verzekering en wegenbelasting. Alleen de stroomkosten komen er nog bovenop.”
Volgens Julian onderschatten veel mensen die kosten. “Iedereen denkt dat elektrisch rijden bijna gratis is, maar zo werkt het niet helemaal.
Thuisladen is inderdaad goedkoper dan tanken, maar je moet wel zonnepanelen hebben om er echt voordeel uit te halen. En als je veel bij openbare laadpalen hangt, loopt het al snel op.” Hij laadt zijn Tesla meestal op bij een publieke paal vlakbij zijn appartement.
“Gemiddeld betaal ik zo’n 18 tot 20 cent per kilometer, afhankelijk van de laadprijs. Dat komt neer op ongeveer 120 tot 150 euro aan stroom per maand, bij normaal gebruik.”
De prijs per kilometer is dus sterk afhankelijk van hoe je oplaadt. Julian merkt dat vrienden vaak verbaasd reageren als hij vertelt dat hij toch nog zo’n 150 euro aan ‘tanken’ kwijt is. “Ze denken dat ik alleen maar een stekker in het stopcontact steek en klaar. Maar dat is alleen zo als je een oprit hebt en zonnepanelen. In de stad betaal je gewoon.”
Het luxeleven met autopilot en stille motor komt met voordelen, maar ook met verleidingen. “Die app is echt geniaal. Je start en stopt alles via je telefoon, checkt je laadsessie en je kunt zelfs de airco aanzetten terwijl je nog in bed ligt.
Maar al die functies maken het ook lastig om terug te gaan naar een normale auto.” Julian lacht: “Ik ben verpest.”
Wat veel mensen volgens hem vergeten, zijn de onverwachte kosten. “Een keer een krasje, een nieuwe band, of extra kosten bij het inleveren na je leaseperiode.
Je moet daar wel een buffer voor hebben. En o ja, Tesla’s zijn gevoeliger voor schade door de grote velgen en lage carrosserie. Parkeergarages zijn niet altijd je vriend.”
Ondanks de kosten zou Julian het zo weer doen. “Ik zit elke dag in een rijdende computer, en het comfort is top. Geen herrie, geen uitstoot, en het rijdt als een trein.
Maar mensen moeten zich niet blindstaren op de ‘gratis laden’-illusie. Alles bij elkaar ben ik tussen de 850 en 900 euro per maand kwijt aan mijn Tesla. Da’s serieus geld.”
Toch ziet hij ook voordelen op lange termijn. “Ik verwacht minder onderhoudskosten in de toekomst, en als ik straks een huis koop met zonnepanelen, gaat het bedrag naar beneden. Dan kan ik pas echt zeggen dat ik duurzaam én voordelig rijd.”
Op de vraag of hij anderen zou aanraden om nu een Tesla aan te schaffen, is hij duidelijk: “Alleen als je weet waar je aan begint. Het is niet alleen een gadget, het is ook een serieuze financiële verplichting. Maar als je het je kunt permitteren, is het wel echt de toekomst van autorijden.”
Steeds meer Nederlanders overwegen de overstap naar elektrisch. Met verhalen zoals die van Julian wordt duidelijk dat het rijden van een Tesla meer is dan een statusding – het vraagt ook om een goed gevulde portemonnee, slimme laadstrategieën en een beetje idealisme. Of, zoals Julian het zegt: “Een Tesla koop je met je hart, maar moet je betalen met je verstand.”
Toch blijft het aantrekkelijk. Ondanks de hogere maandlasten, de afhankelijkheid van laadinfrastructuur en de onvoorspelbare stroomprijzen, voelt Julian zich iedere keer weer tevreden als hij in zijn Tesla stapt. “Het is niet alleen een auto, het is een beleving,” zegt hij.
“Je stapt in, alles reageert op je stem, je rijdt weg zonder geluid, en elke software-update voelt alsof je een nieuwe auto hebt gekregen.”
Hij gelooft dat elektrisch rijden onvermijdelijk de standaard wordt. “Misschien is het nu nog wat duurder en onhandiger voor sommigen, maar over vijf tot tien jaar lachen we om benzineauto’s.
Het is gewoon een kwestie van tijd. Voor mij is het elke cent waard – al moet ik er af en toe even slikken bij het zien van m’n afschriften.”
