Voor veel vrachtwagenchauffeurs is claxonneren tijdens het Truckstar Festival in Assen een vast ritueel. Het hoort erbij zoals patat bij mayo. Even zwaaien, een toeter geven, het publiek bedanken – het is een moment van verbinding tussen de chauffeurs en de duizenden fans langs de kant.
Die korte stoot op de claxon is geen willekeurig kabaal, maar een feestelijke begroeting. Een herkenbaar geluid dat door merg en been gaat, in de positieve zin. Het maakt de sfeer compleet. Geen claxons zou voelen als carnaval zonder muziek.
Boetes vallen als donderslag bij heldere hemel
Toch werden chauffeurs dit jaar onaangenaam verrast. Na afloop van het festival vielen bij meerdere truckers boetes op de mat voor ‘onnodig claxonneren’. De bedragen waren niet mals: soms meer dan 300 euro per stuk. En dat voor iets wat jaren achter elkaar als normaal werd gezien.
Neem het voorbeeld van Pier, een doorgewinterde chauffeur. Hij kreeg een boete van 319 euro, simpelweg omdat hij zijn claxon gebruikte zoals hij al jaren gewend is. Hij snapt er niets van. Waarom nu ineens wél beboeten? Wat is er veranderd? En belangrijker nog: wat betekent dit voor de toekomst van het festival?
Waar ligt de grens? Traditie of overlast?
Het Truckstar Festival draait om trucks, motoren, toeters en natuurlijk: veel publiek. Het is een spektakel dat leeft van geluid en beleving. Maar als elk enthousiast getoeter ineens kan leiden tot een boete, ontstaat er een wankel evenwicht.
Want waar houdt feestelijkheid op en begint overlast? En wie bepaalt die grens? Volgens veel chauffeurs is er geen sprake van overlast, maar van sfeer. En sfeer kun je niet zomaar beboeten, vinden zij. Ze vragen zich hardop af of het nog wel loont om deel te nemen als elke traditie op de tocht staat.
Politie grijpt in bij ‘excessen’
De politie stelt dat ze alleen optreden bij ‘excessief gebruik’ van de claxon. Maar wat is dan precies excessief? Is dat één lange toeter of tien korte? En wie bepaalt wat gezellig is en wat te veel? Die vaagheid zorgt voor frustratie bij de chauffeurs.
Velen voelen zich onterecht aangepakt. Voor hun gevoel zijn ze niet bezig met overlast, maar juist met het versterken van het festivalgevoel. Het is alsof een fan op een voetbalwedstrijd wordt aangesproken omdat hij te hard juicht.
Onvrede groeit onder chauffeurs
De berichten over boetes verspreidden zich razendsnel in appgroepen en online fora. Chauffeurs spreken van willekeur en vrezen dat dit pas het begin is. Als toeteren niet meer mag, wat volgt er dan? Een verbod op versierde trucks? Geluiddempers op de motoren?
De woede onder de chauffeurs groeit. Sommigen overwegen zelfs om bezwaar te maken of volgend jaar het festival over te slaan. Ze zijn bang dat de charme van het evenement verloren gaat als tradities aan banden worden gelegd.
Festival zonder geluid verliest ziel
Het Truckstar Festival is meer dan een optocht van trucks. Het is een beleving, een jaarlijks hoogtepunt voor duizenden mensen. Claxonneren is daar een belangrijk onderdeel van. Zonder dat geluid, zonder dat contact tussen chauffeur en publiek, blijft er weinig over van de magie.
Veel chauffeurs vinden het onbegrijpelijk dat juist op een festival dat draait om vrachtwagens en alles wat erbij hoort, nu regels worden opgelegd die de kern raken. Voor hen is dit alsof je naar een vuurwerkshow gaat en alleen sterretjes mag gebruiken.
Tijd voor duidelijke afspraken
Wat nu nodig is, is heldere communicatie en realistische afspraken tussen organisatie, politie en chauffeurs. Want als iedereen blijft gissen naar wat wel en niet mag, ontstaan er alleen maar meer frustraties.
Misschien moet er gekeken worden naar zones waar claxonneren wél is toegestaan, of naar tijden waarop het mag. Maar één ding is duidelijk: het klakkeloos uitdelen van boetes werkt averechts en tast het vertrouwen aan.
Hoe nu verder?
Voorlopig blijft het onduidelijk of de opgelegde boetes standhouden. Verschillende chauffeurs overwegen bezwaar in te dienen. Ondertussen vraagt men zich hardop af hoe het Truckstar Festival er volgend jaar uit gaat zien.
Zal er minder geluid zijn? Minder enthousiasme? Of komt er toch ruimte voor overleg en wederzijds begrip? Eén ding is zeker: de liefde voor het vak en het festivalgevoel onder chauffeurs is nog lang niet verdwenen.
Maar als tradities als claxonneren niet meer veilig zijn, dan staat de toekomst van dit soort evenementen wel degelijk op het spel.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Waarom claxonneren truckers op het Truckstar Festival?
Het toeteren is een manier om contact te maken met het publiek. Het is uitgegroeid tot een traditie die de sfeer van het festival versterkt.
Waarom zijn er nu ineens boetes uitgedeeld?
Volgens de politie is er opgetreden tegen ‘onnodig claxonneren’ dat als overlast werd gezien. De exacte criteria zijn echter onduidelijk.
Hoe reageren chauffeurs hierop?
Veel chauffeurs voelen zich onrechtvaardig behandeld en overwegen bezwaar aan te tekenen. Ze zien het claxonneren niet als overlast, maar als onderdeel van het evenement.
Wordt er iets gedaan om dit in de toekomst te voorkomen?
Vooralsnog is er veel onduidelijkheid. Hopelijk volgt er overleg tussen de organisatie, politie en chauffeurs om nieuwe richtlijnen op te stellen.
Gaat het Truckstar Festival volgend jaar anders verlopen?
Dat is nog niet duidelijk. Alles hangt af van hoe deze situatie zich ontwikkelt en of er afspraken gemaakt worden over het gebruik van de claxon.
