De Amerikaanse politiek heeft opnieuw flink huisgehouden in de autowereld. Donald Trump heeft met zijn nieuwe wet, de zogenaamde Big Beautiful Bill, een bom gelegd onder de snelgroeiende markt van elektrische voertuigen. De boodschap is duidelijk: elektrische auto’s krijgen “niets meer”. Geen belastingvoordelen, geen overheidssteun, geen voorkeursbehandeling meer op de markt.
Het resultaat? De hele auto-industrie – van startups tot gevestigde fabrikanten – moet zich razendsnel heroriënteren.
Geen subsidie, geen stimulans
Tot voor kort konden Amerikaanse kopers van een elektrische auto rekenen op een stevige subsidie van 7.500 dollar. Die regeling was jarenlang een motor achter de groei van de EV-markt.
Maar met het ondertekenen van Trumps nieuwe wet is dat in één klap verleden tijd. Geen cent meer voor wie overstapt naar elektrisch rijden. Fabrikanten die zich blindstaarden op subsidies als hefboom voor groei, zijn nu terug bij af.
De directe gevolgen laten zich raden: de verkoopprijzen van EV’s stijgen, terwijl benzine- en dieselauto’s plots weer een aantrekkelijk alternatief vormen.
Want waar elektrische auto’s duurder blijven, kunnen traditionele modellen profiteren van minder strenge uitstootregels en nieuwe fiscale voordelen. Daarmee wordt het speelveld volledig hertekend.
De comeback van de brandstofmotor
Wat jarenlang werd gezien als een uitstervend ras, maakt nu een opvallende comeback. De traditionele verbrandingsmotor – jarenlang onder druk gezet door strengere milieuregels en subsidieregelingen voor elektrische alternatieven – krijgt weer ademruimte.
Autofabrikanten die zich de afgelopen jaren gedwongen voelden om hun modellenlijn volledig te elektrificeren, heroverwegen hun koers.
Deze koerswijziging leidt mogelijk tot een herwaardering van klassieke modellen met brullende V6- en V8-motoren. Niet langer weggeduwd in de marge, maar juist weer prominent in het aanbod. En voor autoliefhebbers die heimwee hebben naar het ouderwetse motorgeluid, klinkt dit als muziek in de oren.
Productieplannen op de schop
EV-fabrikanten staan voor een gigantische uitdaging. Bedrijven als Tesla, Rivian en Lucid hadden hun productielijnen afgestemd op een toekomst waarin elektrisch rijden de standaard zou worden.
Die verwachting is nu abrupt doorkruist. Zonder overheidssteun droogt een belangrijk deel van hun koperspubliek op. Niet alleen in de VS, maar wereldwijd – want wat Amerika doet, heeft vaak een domino-effect op de rest van de markt.
Internationale autobouwers die dachten stevig te investeren in Amerikaanse EV-markten, zullen nu met argusogen volgen of deze wet een tijdelijke koerswijziging is of het begin van een definitieve trendbreuk.
Gaan ze door met bouwen van elektrische fabrieken op Amerikaanse bodem, of kiezen ze toch voor andere regio’s waar het politieke klimaat wél gunstiger blijft?
Fiscale voordelen: terug naar lokaal
Een opvallend nieuw aspect van Trumps beleid is de koppeling tussen autofinanciering en hypotheekrenteaftrek. Wie een auto koopt en deze financiert via een specifieke leningstructuur, kan nu profiteren van belastingvoordelen die tot voor kort alleen voor huizen golden. Het doel hiervan is helder: het stimuleren van binnenlandse productie en consumptie.
Deze maatregel maakt het aantrekkelijker om auto’s van Amerikaanse makelij te kopen. Of het nu een Ford F-150 is met V8-blok of een klassieke muscle car – zolang de wagen van Amerikaanse bodem komt, is de koper spekkoper.
Deze fiscale prikkel kan de balans verder doen doorslaan richting traditionele modellen en wegtrekken van buitenlandse of elektrische alternatieven.
Wat betekent dit voor Europa en de rest van de wereld?
De schokgolven van de Big Beautiful Bill beperken zich niet tot de Verenigde Staten. Europese autofabrikanten die rekenden op de lucratieve Amerikaanse EV-markt, krijgen een klap te verduren.
Merken als Volkswagen, BMW en Volvo hebben miljoenen geïnvesteerd in elektrische platformen, met het oog op wereldwijde uitrol. Nu één van de grootste afzetmarkten plotseling zijn steun intrekt, worden die plannen onzeker.
Tegelijk zien sommige landen juist kansen. China blijft inzetten op elektrificatie en probeert met lage prijzen en export te profiteren van de ontstane ruimte. Als de Amerikaanse markt hapert, kunnen zij elders marktaandeel veroveren.
Maar de kans is groot dat ook elders het politieke debat over EV-subsidies opnieuw oplaait.
Een politieke keuze met grote gevolgen
Wat Trump hier laat zien is meer dan een economische verschuiving. Het is een duidelijk politiek signaal: de tijd van milieubeleid dat de industrie moet sturen, is voorbij.
In plaats daarvan wil hij terug naar economische groei via traditionele industrieën. Minder klimaatambitie, meer binnenlandse banen. Minder elektrische droom, meer benzine en staal.
Zijn boodschap aan autofabrikanten is simpel: bouw waar het geld zit, niet waar het ideaal ligt. Voor de consument betekent dit een breder aanbod van betaalbare brandstofauto’s, maar ook het risico dat de vooruitgang richting duurzame mobiliteit stagneert.
En nu? Kiezen of delen
De keuze voor of tegen EV’s ligt nu weer volledig bij de markt. Zonder subsidie zullen consumenten zich kritischer opstellen. Is elektrisch rijden de moeite waard voor die hogere prijs?
Hoe lang duurt het voordat die investering zich terugbetaalt? En bovenal: willen mensen nog wel overstappen als er geen voordeel tegenover staat?
Voor autofabrikanten betekent dit schakelen. Voor investeerders onzekerheid. Voor beleidsmakers in andere landen een waarschuwing. En voor liefhebbers van de klassieke auto misschien zelfs een reden tot vreugde.
Wat de toekomst ook brengt – één ding is zeker: de Big Beautiful Bill heeft opnieuw olie op het vuur gegooid van een debat dat wereldwijd in de fik staat. Welk voertuig we in de toekomst ook kiezen, het pad ernaartoe is duidelijk grilliger geworden.
Bron: Manflix.nl
