De elektrische auto is allang geen toekomstmuziek meer. Maar vanaf wanneer wordt zo’n EV eigenlijk verplicht? Moet iedereen binnenkort zijn benzine- of dieselauto inruilen voor een stekker?
En wat zijn de concrete plannen van de overheid en de Europese Unie? In deze blog duiken we in de regelgeving, het tempo van de transitie en de gevolgen voor automobilisten.
2035: Verbod op verkoop nieuwe benzine- en dieselauto’s
Het is inmiddels officieel: vanaf 2035 mogen er binnen de Europese Unie géén nieuwe benzine- of dieselauto’s meer verkocht worden.
Dat betekent dat autofabrikanten vanaf dat moment alleen nog maar nieuwe auto’s op de markt mogen brengen die geen CO₂ uitstoten tijdens het rijden. In de praktijk komt dit neer op volledig elektrische auto’s of waterstofauto’s. Plug-in hybrides vallen hier dus ook buiten de boot.
Let op: dit verbod geldt alleen voor de verkoop van nieuwe auto’s. Heb je in 2034 nog een gloednieuwe benzineauto gekocht?
Geen probleem: je mag er gewoon in blijven rijden. Ook tweedehands benzineauto’s blijven gewoon verhandelbaar. Maar dat neemt niet weg dat het eind van de verbrandingsmotor langzaam in zicht komt.
Nederland wil sneller gaan dan de EU
Hoewel de EU 2035 als grens stelt, is Nederland ambitieuzer. In het Klimaatakkoord werd eerder al afgesproken dat alle nieuwe personenauto’s in Nederland vanaf 2030 emissieloos moeten zijn.
Dat wil zeggen: er mogen dan alleen nog volledig elektrische of waterstofauto’s worden verkocht. Geen plug-in hybrides, geen mild-hybrides, alleen voertuigen zonder uitlaatgassen.
Het kabinet benadrukt dat dit streven afhankelijk is van voorwaarden zoals betaalbaarheid van elektrische auto’s, voldoende laadpunten en een goede beschikbaarheid van modellen. Toch is duidelijk dat Nederland een voortrekkersrol wil spelen in de overstap naar schoon vervoer.
Hoe zit het met bedrijfsauto’s en vrachtwagens?
Voor bedrijfsauto’s ligt het iets anders. Steden gaan steeds vaker over op zero-emissiezones. In meer dan 30 Nederlandse steden mag je vanaf 2025 met een vervuilende bestelbus of vrachtwagen het stadscentrum niet meer in.
Alleen elektrische of waterstofvoertuigen zijn dan nog welkom binnen die zones. Voor veel ondernemers betekent dat: omschakelen of buiten de stad blijven.
De overheid heeft wel regelingen opgezet om ondernemers te helpen met de overstap. Zo zijn er subsidies voor elektrische bedrijfswagens (SEBA) en belastingvoordelen via de MIA en Vamil-regelingen.
Wat betekent dit voor de gewone automobilist?
Wie nu een benzine- of dieselauto rijdt, hoeft niet direct in paniek te raken. Maar de komende jaren zal de druk toenemen om over te stappen op elektrisch rijden.
Niet alleen door regelgeving, maar ook omdat de praktijk het moeilijker gaat maken om op fossiele brandstoffen te blijven rijden.
Denk bijvoorbeeld aan:
Hogere wegenbelasting voor vervuilende auto’s
Beperkingen in milieuzones (zoals in Rotterdam, Utrecht en Amsterdam)
Daling van de restwaarde van benzine- en dieselauto’s
Stijgende brandstofprijzen door hogere accijnzen en CO₂-heffingen
Tegelijkertijd worden elektrische auto’s steeds goedkoper en aantrekkelijker. Er komen meer modellen op de markt, de actieradius wordt beter, en het aantal laadpunten groeit snel.
Subsidies voor elektrische auto’s
Om de overstap naar elektrisch rijden te stimuleren, zijn er ook in 2025 nog steeds subsidies beschikbaar. De populairste is de SEPP: de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren. Hiermee krijg je als particulier een bijdrage bij aankoop of private lease van een nieuwe of tweedehands elektrische auto.
De subsidiepot is wel beperkt, dus op = op. In voorgaande jaren was het budget vaak al halverwege het jaar op, dus wie slim is, vraagt de subsidie direct aan bij aankoop.
Zijn er alternatieven voor volledig elektrisch rijden?
Sommige automobilisten hopen dat waterstof de grote concurrent wordt van elektrisch rijden, maar op dit moment is die techniek vooral nog in ontwikkeling. Er zijn weinig modellen beschikbaar, het tanknetwerk is beperkt en de kosten zijn hoog.
Toch kan waterstof in de toekomst wél een belangrijke rol spelen in het zwaardere vervoer zoals bussen, vrachtwagens en langeafstandspersonenvervoer.
Plug-in hybrides lijken een mooie tussenoplossing, maar ook die gaan op termijn verdwijnen uit het straatbeeld. Ze bieden immers alleen voordeel als je consequent oplaadt en korte ritten maakt. Anders rij je alsnog grotendeels op benzine.
Wat als je geen oprit of laadpaal hebt?
Een veelgehoorde zorg: hoe moet je elektrisch rijden als je in een flat woont of geen oprit hebt? Gelukkig wordt ook daar rekening mee gehouden.
Gemeenten investeren fors in openbare laadpunten. In veel steden kun je er gratis één aanvragen in jouw buurt. Ook worden laadpleinen steeds populairder, bijvoorbeeld bij supermarkten, sportclubs en parkeerterreinen.
Daarnaast is snelladen onderweg de afgelopen jaren enorm gegroeid. Langs de snelwegen zijn inmiddels honderden snellaadstations van onder andere Fastned, Shell Recharge en Ionity. Binnen 20-30 minuten kun je je accu hier tot 80% opladen – sneller dan een gemiddelde koffiepauze.
En hoe zit het met tweedehands?
Voor veel mensen is een gloednieuwe elektrische auto financieel (nog) niet haalbaar. Maar het aanbod tweedehands EV’s groeit snel. Vooral ex-leaseauto’s komen nu massaal op de markt, met aantrekkelijke prijzen. Denk aan populaire modellen zoals de Renault Zoe, Nissan Leaf of Hyundai Kona Electric.
Bovendien zijn de onderhoudskosten vaak lager dan bij een benzineauto: geen olie verversen, geen distributieriem, minder bewegende delen. En laden is – als je het thuis doet – ook nog eens goedkoper dan tanken.
Dus: wanneer wordt elektrisch rijden verplicht?
Een kort antwoord? Vanaf 2030 wil Nederland dat alle nieuwe auto’s emissievrij zijn. Vanaf 2035 mag het in heel Europa sowieso niet meer anders. Maar in de praktijk begint de omslag nu al: via belastingmaatregelen, milieuzones en subsidieregelingen.
Wie slim is, wacht niet tot het moet, maar kijkt nu al naar de overstap. Niet alleen voor het milieu, maar ook voor de eigen portemonnee. Want hoe eerder je overstapt, hoe langer je kunt profiteren van subsidies en voordelen.
Conclusie: de elektrische auto komt er sneller aan dan je denkt
De elektrische revolutie is in volle gang, en het is geen kwestie van óf, maar wanneer. Voor sommigen voelt het als een verplichting, voor anderen als een kans. Feit is: vanaf 2030 is elektrisch rijden in Nederland de norm, en in 2035 geldt dat voor heel Europa.
Wil je dus niet straks met een auto zitten die je nergens meer kwijt kunt, dan is dit hét moment om je te verdiepen in een overstap. Want vroeg of laat… gaat de stekker erin.
