Elektrische auto’s zijn hotter dan ooit. Steeds meer mensen stappen over op een EV vanwege het milieuvoordeel, de lage gebruikskosten en de stille rijervaring.
Maar er zit ook een flinke keerzijde aan deze populariteit: de restwaarde van elektrische voertuigen daalt momenteel in rap tempo.
Nieuwe cijfers laten zien dat een elektrische auto na twee jaar gemiddeld nog maar 49 procent van zijn waarde behoudt. In 2022 was dat nog 83 procent. Ter vergelijking: benzine- en dieselauto’s houden na twee jaar nog zo’n 70 procent van hun waarde vast.
Wat is er aan de hand? En wat betekent dit voor mensen die al een elektrische auto bezitten of er eentje overwegen?
Waarom daalt de waarde van elektrische auto’s zo snel?
De waardedaling van EV’s heeft verschillende oorzaken. De belangrijkste reden ligt bij de fabrikanten zelf.
Door strengere milieuregels van overheden – zoals het doel om vanaf 2030 tachtig procent van de nieuw verkochte auto’s elektrisch te maken – staan autofabrikanten onder druk. Ze móeten meer elektrische auto’s verkopen, anders dreigen forse boetes.
Om die doelstellingen te halen, verlagen veel merken de prijzen van nieuwe modellen. Dat klinkt als goed nieuws voor kopers, maar heeft een groot nadeel voor de tweedehandsmarkt.
Een elektrische auto van twee jaar oud komt qua prijs opeens veel dichter in de buurt van een gloednieuw model. Waarom zou je dan nog voor een jonge occasion gaan als je ook een splinternieuwe EV kunt kopen voor bijna hetzelfde geld?
Nieuwe EV’s worden steeds goedkoper
Volgens autoplatformen als Autotrader is de gemiddelde prijs van een nieuwe elektrische auto flink aan het zakken. Waar de prijs in 2022 nog rond de 40.000 euro lag, ligt die in 2025 al onder de 25.000 euro. Voor wie nú een elektrische auto koopt, is dat geweldig nieuws. Je krijgt meer waar voor je geld.
Maar wie vorig jaar of het jaar daarvoor heeft gekocht, ziet zijn auto opeens flink in waarde zakken. En dat doet pijn, vooral als je dacht een verstandige investering te hebben gedaan. De tweedehandswaarde loopt door die prijsdaling dus een flinke deuk op.
De tweedehandsmarkt krijgt het zwaar
Volgens experts zoals Philip Nothard van Cox Automotive Europe ligt de oorzaak van de waardepiek in 2022 bij corona en het tekort aan nieuwe auto’s.
Toen waren er leveringsproblemen en stegen de prijzen tijdelijk. Inmiddels is dat omgeslagen: fabrikanten dumpen hun nieuwe elektrische modellen met forse kortingen, waardoor veel mensen de voorkeur geven aan een nieuw model in plaats van een gebruikte auto.
Voor tweedehands elektrische auto’s betekent dit een zware klap. Er is minder vraag naar jonge occasions, terwijl het aanbod juist groeit. De markt werkt daardoor als bij elektronica: waarom een ‘oude’ versie kopen als de nieuwste nauwelijks duurder is?
Wanneer is een gebruikte elektrische auto wél interessant?
Niet alle tweedehands EV’s verliezen evenveel waarde. Modellen van drie tot vijf jaar oud lijken relatief stabiel te blijven qua prijs.
Deze zogenaamde ‘middelbare’ elektrische auto’s verliezen gemiddeld slechts 15 procent van hun waarde. Ze vallen vaak precies in het gat tussen de dure, gloednieuwe modellen en de jonge tweedehandsjes die veel te duur zijn voor hun leeftijd.
Voor wie kostenbewust wil rijden, zijn deze modellen juist erg interessant. Ze bieden vaak nog prima prestaties, moderne techniek en een langere garantieperiode – maar dan voor een fractie van de oorspronkelijke prijs.
Leasemaatschappijen voelen de klap
Niet alleen consumenten, maar ook zakelijke partijen krijgen te maken met het waardeverlies. Leasemaatschappijen kopen zo’n twee derde van alle nieuwe auto’s, en zij zijn dus extra gevoelig voor de restwaarde. Een elektrische auto die snel minder waard wordt, betekent verlies bij terugverkoop of aan het einde van het leasecontract.
Deze verliezen moeten ergens gecompenseerd worden. Dat kan leiden tot hogere leaseprijzen of kortere contractperiodes, wat uiteindelijk weer effect heeft op de maandelijkse kosten voor de klant. Een vicieuze cirkel dus.
Wat betekent dit voor de toekomst van elektrisch rijden?
De situatie is ingewikkeld. Aan de ene kant is de dalende prijs van nieuwe elektrische auto’s goed voor de doorbraak van elektrisch rijden. Aan de andere kant ondermijnt het het vertrouwen van kopers die verwachten dat hun auto waarde blijft houden.
Voor fabrikanten, leasemaatschappijen en consumenten ligt hier een grote uitdaging. De markt moet beter in balans komen. Dat betekent: vraag en aanbod beter op elkaar afstemmen, verantwoorde prijsstrategieën hanteren en transparantie bieden over waardebehoud op de lange termijn.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Verliezen alle elektrische auto’s snel hun waarde?
Vooral jonge modellen verliezen veel waarde. Na twee jaar blijft er gemiddeld slechts 49 procent van de oorspronkelijke waarde over.
Waarom gaat de waarde sneller omlaag dan bij benzineauto’s?
Dat komt door scherpe prijsdalingen van nieuwe modellen en de druk op fabrikanten om meer EV’s te verkopen, wat tweedehands modellen minder aantrekkelijk maakt.
Is de prijsdaling alleen maar slecht nieuws?
Niet per se. Wie nu een elektrische auto koopt, profiteert van veel lagere prijzen dan enkele jaren geleden.
Wat kunnen leasemaatschappijen doen?
Flexibeler worden. Denk aan aangepaste leasevormen of modellen waarbij waardeverlies beter opgevangen wordt.
Hoe ziet de toekomst eruit voor elektrische auto’s?
Als de markt zich weet te stabiliseren en fabrikanten investeren in betrouwbaarheid en waardevasthouding, kan elektrisch rijden zich verder ontwikkelen als de standaard.
Conclusie
De markt voor elektrische auto’s is volop in beweging. De snelle waardedaling van jonge modellen is een duidelijk signaal dat vraag, aanbod en prijsbeleid nog niet in balans zijn.
Voor wie nu koopt, zijn er veel voordelen, maar wie al een EV bezit of in de tweedehandsmarkt zit, moet alert blijven. De komende jaren zullen bepalend zijn voor het vertrouwen in elektrisch rijden op de lange termijn.
