Het is een hete discussie in Duitsland: hoe maken we de straten veiliger? Terwijl andere Europese steden al flinke stappen hebben gezet, wordt ook in Duitsland nagedacht over een complete verkeersrevolutie. Minder snelheid, strengere regels en meer focus op veiligheid lijken de kernwoorden. Maar hoe denken de mensen er zelf over?
Een recente studie, uitgevoerd door Cyclomedia, onderzocht de verkeersveiligheid in meer dan 30 Europese steden. Het resultaat? Een mix van trots en realiteit. Hoewel München op een indrukwekkende vijfde plaats eindigde, is er nog altijd ruimte voor verbetering.
“München en Hamburg behoren tot de veiligste steden in Europa,” aldus Thomas Homrighausen, woordvoerder van Cyclomedia Duitsland. Toch maakt hij ook meteen duidelijk dat zelfs in deze steden uitdagingen blijven bestaan, vooral op het gebied van nieuwe mobiliteitsvormen zoals e-bikes en deelauto’s.
Wat opvalt, is hoe mensen de situatie in hun eigen stad ervaren. Zo voelt 84 procent van de inwoners van München zich veilig in het verkeer. Een groot compliment voor de stad, waar de afgelopen jaren veel geïnvesteerd is in infrastructuur.
Maar Hamburg doet het op een ander vlak zelfs beter: 31 procent van de inwoners noemt het verkeer daar “zeer veilig,” waarmee de stad koploper is op dat gebied.
In Berlijn daarentegen heerst een heel ander gevoel. Hier voelt slechts de helft van de mensen zich veilig, en dat is een duidelijke indicatie dat er nog werk aan de winkel is.
Een belangrijk punt van kritiek is de situatie rondom fietspaden. Hier komt Berlijn er niet goed vanaf. Minder dan de helft van de inwoners vindt de fietspaden veilig. “Ik vermijd sommige routes compleet,” zegt een inwoner van de Duitse hoofdstad.
Het is een geluid dat je vaker hoort in grote steden, waar het verkeer chaotisch kan zijn en de infrastructuur vaak tekortschiet. Ook in andere steden, zoals Keulen, wordt de veiligheid van fietspaden als problematisch ervaren.
Alleen in München lijkt het vertrouwen iets groter te zijn, met 62 procent van de mensen die de fietspaden als veilig bestempelen.
De vraag blijft: waar ligt de oplossing? Veel Duitsers pleiten voor meer investeringen in fietspaden en betere infrastructuur. Het gebrek aan veilige opties zorgt ervoor dat mensen zich kwetsbaar voelen.
Dat bleek ook uit een andere enquête, uitgevoerd door Bosch eBike Systems, waaruit naar voren kwam dat meer dan de helft van de fietsers bang is voor ongelukken in het verkeer. Het zegt veel over hoe groot de behoefte is aan verandering.
En dan is er nog de discussie over snelheid. Sommige Duitsers zien een verlaging van de maximumsnelheid als een mogelijke oplossing. Tempo 30 in steden is niet alleen goed voor de veiligheid, maar vermindert ook geluidsoverlast en luchtvervuiling. Toch is niet iedereen enthousiast.
“Het voelt alsof je gestraft wordt voor het rijden in een auto,” zegt een inwoner van Keulen, die vreest dat het autoverkeer te veel beperkt wordt.
Naast snelheid komt ook de integratie van nieuwe vervoersmiddelen in het verkeer naar voren als uitdaging. Denk aan e-bikes, elektrische scooters en deelauto’s. Hoewel deze innovaties bijdragen aan duurzamere mobiliteit, roepen ze ook vragen op over veiligheid en regelgeving.
Hoe zorg je dat deze nieuwe vormen van vervoer passen binnen een systeem dat vaak nog ontworpen is voor traditionele auto’s en fietsen?
De studie van Cyclomedia geeft niet alleen een kijkje in hoe mensen de verkeersveiligheid ervaren, maar ook in waar de prioriteiten liggen. Meer fietspaden, betere infrastructuur en strengere regels lijken de voornaamste wensen van de bevolking.
En terwijl steden als München en Hamburg laten zien wat er mogelijk is, blijft er elders in Duitsland veel werk te doen.
Maar de echte vraag is: hoe maak je een stad echt veilig? Het lijkt een combinatie te zijn van investeren in infrastructuur, bewustzijn creëren en luisteren naar de mensen die dagelijks op de straten rijden, lopen of fietsen.
En dat is misschien wel de grootste uitdaging van allemaal. Veiligheid is niet alleen een kwestie van statistieken, maar ook van gevoel. En dat gevoel moet goed zijn, in welke stad je ook woont.
