Het begon als een hip alternatief voor mountainbikes, bedoeld om door zand, sneeuw en modder te knallen. Maar tegenwoordig zie je fatbikes vooral op asfalt, in woonwijken en op fietspaden. Jongeren racen ermee alsof ze de Tour de France rijden, en daar gaat het mis. De nieuwste rage in stadsvervoer is niet alleen snel, maar ook levensgevaarlijk – zeker als er geen grenzen aan gesteld worden.
Het incident met de jongen op een fatbike die met 50 kilometer per uur een scootmobiel over het hoofd zag, laat haarscherp zien wat er gebeurt als snelheid, onoplettendheid en gebrek aan regelgeving samenkomen.
De gevolgen? Een bejaarde die meters door de lucht vloog en een jongen die dacht dat hij onoverwinnelijk was – tot de klap kwam.
Van stoep tot snelweg: fatbikes kennen geen grenzen meer
Fatbikes zijn niet meer te missen in het straatbeeld. Met hun dikke banden, robuuste uitstraling en vaak opgevoerde elektromotoren vormen ze een combinatie van stoerheid en snelheid.
Dat klinkt leuk, maar in de praktijk zijn ze een tikkende tijdbom. Zeker wanneer ze zonder helm, verzekering of rijbewijs bestuurd worden.
In veel gevallen zijn het jongeren die deze fietsen gebruiken alsof het scooters zijn. Ze halen met gemak 40 tot 50 kilometer per uur, terwijl ze officieel maar 25 mogen. In de praktijk worden ze nauwelijks gecontroleerd en zijn ze niet geregistreerd. Geen kenteken, geen toezicht, geen rem op hun gedrag.
Woonwijken veranderen in circuits
Wat vroeger een rustige straat was waar kinderen konden spelen en ouderen rustig hun boodschappen deden, is nu een racebaan geworden voor fatbikes. Je hoort ze al van ver aankomen, of soms juist niet, en voor je het weet zoeven ze je voorbij. En dat gaat niet altijd goed.
De man in de scootmobiel die onlangs werd geschept, reed rustig over een oversteekplaats. Geen haar op zijn hoofd die dacht dat er een fatbike met 50 km/u om de hoek zou komen scheuren.
De jongen op de fiets had zijn ogen niet op de weg, geen idee van zijn snelheid en nul besef van zijn omgeving. Het gevolg: een harde botsing en een ernstig gewonde oudere.
De overheid kijkt toe, maar grijpt niet in
Een groot deel van het probleem ligt bij het ontbreken van duidelijke regelgeving. Terwijl scooters aan allerlei regels moeten voldoen – van helm tot verzekering – kunnen fatbike-gebruikers tot nu toe overal tussendoor glippen. Handhaving is minimaal, omdat veel fatbikes er op het oog legaal uitzien.
Opgevoerde versies, met gashendels of zwaardere motoren, worden zelden aangepakt. Gemeenten trekken aan de bel, maar de landelijke politiek blijft achter. En dat terwijl het aantal incidenten met fatbikes zichtbaar stijgt. Van aanrijdingen tot valpartijen en verkeersruzies: de problemen stapelen zich op.
Likes boven levens: de rol van sociale media
Fatbike-filmpjes zijn populair op TikTok en Instagram. Jongens filmen zichzelf terwijl ze wheelies doen, door rood rijden of andere weggebruikers opjagen. Wat een waarschuwend filmpje zou moeten zijn, wordt gepresenteerd als stoer gedrag. En de likes stromen binnen.
Dit voedt een cultuur waarin roekeloosheid beloond wordt. Jongeren krijgen digitale bevestiging voor gevaarlijk gedrag, zonder zich bewust te zijn van de consequenties.
En als het dan misgaat, is er niemand die de verantwoordelijkheid wil nemen. Want het was ‘maar een filmpje’, ‘maar een grapje’ of ‘gewoon even stoer doen’.
Fatbikes zonder rem: letterlijk en figuurlijk
De technische kant van het verhaal maakt het nóg erger. Veel fatbikes zijn opgevoerd, of worden geleverd met fabrieksinstellingen die niet passen bij de Nederlandse regels. De motoren zijn te krachtig, de gashendels illegaal en de remsystemen niet gemaakt voor snelheden boven de 25 km/u.
Combineer dat met onervaren bestuurders, geen helm en druk stadsverkeer, en je hebt het recept voor een ramp. En die ramp speelt zich nu af, elke dag opnieuw, op fietspaden en stoepen door het hele land.
Tijd voor actie: waar blijven de regels?
Er moet iets gebeuren. Niet volgend jaar of na een parlementair onderzoek, maar nu. Denk aan verplichte registratie, helmplicht, snelheidsbegrenzers en duidelijke handhaving op straat. Als scooters aan regels moeten voldoen, dan fatbikes zeker ook.
Gemeenten doen al pogingen om het gebruik in te perken. In sommige steden worden handhavingsacties gehouden, maar dat is slechts een druppel op de gloeiende plaat zolang de wet nog achterloopt. Pas als er landelijke richtlijnen komen, kunnen politie en handhavers effectief optreden.
Veiligheid moet weer voorop staan
Het gaat hier niet om het verbieden van nieuwe technologie of het afpakken van plezier. Het gaat om veiligheid. Niemand wil dat zijn oma wordt aangereden door een 16-jarige die denkt dat hij Max Verstappen is op twee wielen.
Niemand wil dat kinderen bang zijn op straat. En niemand wil een samenleving waarin snelheid belangrijker is dan leven.
Fatbikes kunnen een nuttig vervoersmiddel zijn, maar dan wel onder de juiste voorwaarden. Verlichting, remmen, verzekering, maximumsnelheid en vooral: bewust rijgedrag. Dat is geen betutteling, dat is gezond verstand.
Conclusie: laat dit een waarschuwing zijn
Het incident tussen de jongen op de fatbike en de man op de scootmobiel is geen uitzondering. Het is het gevolg van een groter probleem: een gebrek aan regels, bewustzijn en handhaving rondom dit type voertuig. Zolang daar niets aan verandert, blijven we risico lopen – allemaal.
Fatbikes hebben een plek in het straatbeeld, maar dan wel onder toezicht. Zonder regels en grenzen blijven ze een gevaar voor iedereen die zich gewoon veilig door de stad wil bewegen. Het is tijd om wakker te worden en deze trend niet te laten ontsporen.
De vraag is niet of er nog meer ongelukken komen. De vraag is wanneer – en wie de volgende is.
Bekijk de beelden hier:
Bron: Manflix.nl
