Voor veel Nederlanders staat een camper symbool voor vrijheid. Op elk moment kunnen vertrekken, nieuwe plekken ontdekken en onderweg genieten van het buitenleven.
Toch is er sinds begin 2026 iets veranderd waardoor steeds meer campereigenaren opnieuw naar hun voertuig kijken. Een nieuwe belastingmaatregel zorgt namelijk voor flink hogere kosten, met grote gevolgen voor de tweedehandsmarkt.
Steeds meer campers verschijnen te koop op verkoopplatforms, terwijl andere eigenaren ervoor kiezen hun voertuig tijdelijk te schorsen. De veranderingen zorgen voor veel discussie onder camperaars en zetten de markt flink in beweging.
Nieuwe regels voor wegenbelasting van campers
Sinds 1 januari 2026 geldt een aangepaste regeling voor particuliere kampeerauto’s. Waar campereigenaren jarenlang profiteerden van een sterk verlaagd tarief voor de motorrijtuigenbelasting, is dat voordeel flink teruggeschroefd.
Voorheen betaalden particuliere camperbezitters ongeveer een kwart van het reguliere wegenbelastingtarief dat voor vergelijkbare personenauto’s geldt. Sinds de invoering van de nieuwe regels is dat percentage verhoogd naar vijftig procent.
Op papier lijkt het misschien een beperkte aanpassing, maar in de praktijk betekent het voor veel mensen een verdubbeling van de belastingkosten.
Voor eigenaren die hun camper slechts enkele weken of maanden per jaar gebruiken, voelt die stijging extra zwaar.
Kosten lopen snel op
Hoeveel een camperbezitter precies extra betaalt, hangt af van verschillende factoren. Het gewicht van het voertuig, de brandstofsoort en de provincie waarin iemand woont spelen allemaal een rol.
Toch zijn de verschillen aanzienlijk.
Bij veel campers zijn de jaarlijkse belastingkosten in korte tijd opgelopen van ongeveer 900 euro naar bedragen die richting de 1.800 euro per jaar gaan.
Voor grotere en zwaardere modellen kunnen de kosten zelfs nog verder oplopen.
Vooral bezitters van oudere dieselcampers merken de gevolgen. Sommige voertuigen krijgen namelijk ook te maken met aanvullende toeslagen, waardoor de totale lasten nog hoger uitvallen.
Waarom voert de overheid deze maatregel in?
Volgens de overheid sluit het oude belastingvoordeel niet meer aan bij de huidige situatie op de campermarkt.
Het aantal campers in Nederland is de afgelopen jaren explosief gegroeid. Waar er tien jaar geleden nog minder dan honderdduizend campers geregistreerd stonden, zijn dat er inmiddels ruim honderdtachtigduizend.
Daarnaast worden campers steeds vaker gebruikt. Waar ze vroeger vooral enkele weken per jaar uit de stalling kwamen, worden veel voertuigen tegenwoordig veel intensiever ingezet.
Sommige campers fungeren zelfs tijdelijk als woonruimte.
Volgens beleidsmakers is het daarom logisch dat campereigenaren een groter deel van de reguliere wegenbelasting gaan betalen.
Daarnaast levert de maatregel de overheid tientallen miljoenen euro’s extra belastinginkomsten op.
Tweedehandsmarkt verandert razendsnel
De gevolgen van de nieuwe regels zijn inmiddels duidelijk zichtbaar.
Op online verkoopplatforms groeit het aanbod van gebruikte campers snel. Veel eigenaren besluiten hun voertuig te verkopen voordat de hogere kosten nog verder doorwegen op hun budget.
Ook op camperbeurzen en tweedehandsmarkten worden steeds meer voertuigen aangeboden.
Dat zorgt voor een opvallende verschuiving in de markt.
Waar gebruikte campers de afgelopen jaren vaak schaars waren en hoge prijzen opleverden, krijgen kopers nu steeds meer keuze.
Door het grotere aanbod staan de prijzen van sommige modellen onder druk.
Voor potentiële kopers kan dat juist kansen bieden.
Steeds meer campers worden geschorst
Niet iedere eigenaar kiest ervoor om zijn camper te verkopen.
Een andere populaire oplossing is het tijdelijk schorsen van het voertuig.
Bij een schorsing hoeft geen wegenbelasting betaald te worden, maar mag de camper ook niet op de openbare weg staan of gebruikt worden.
Voor mensen die hun camper uitsluitend in het vakantieseizoen gebruiken, kan dat financieel aantrekkelijk zijn.
Voorwaarde is wel dat het voertuig op eigen terrein of in een stalling wordt geplaatst.
Daardoor neemt ook de vraag naar camperstallingen toe.
Veel eigenaren zoeken manieren om de hogere vaste lasten zoveel mogelijk te beperken.
Senioren denken opnieuw na over camperbezit
Vooral oudere campereigenaren lijken opnieuw naar hun situatie te kijken.
Veel gepensioneerden kochten ooit een camper om spontaan op reis te kunnen gaan en volop van hun vrije tijd te genieten.
De hogere belastingkosten zorgen er echter voor dat sommige mensen zich afvragen of het bezit nog wel rendabel is.
Wanneer een camper een groot deel van het jaar stilstaat, kan een vaste kostenpost van duizenden euro’s per jaar behoorlijk zwaar wegen.
Daardoor besluiten sommige eigenaren afscheid te nemen van hun voertuig.
Alternatieven worden populairder
Niet iedereen wil stoppen met kamperen.
Veel Nederlanders onderzoeken daarom alternatieven die financieel aantrekkelijker zijn.
Een caravan wordt bijvoorbeeld steeds vaker genoemd. Omdat een caravan geen motorrijtuigenbelasting kent wanneer deze stilstaat, kunnen de vaste lasten aanzienlijk lager uitvallen.
Ook lichtere campers worden populairder.
Doordat belastingtarieven vaak gekoppeld zijn aan gewicht, kan een kleiner model flink schelen in de jaarlijkse kosten.
Daarnaast groeit de belangstelling voor elektrische campers.
Hoewel deze voertuigen momenteel nog relatief duur zijn in aanschaf, kunnen gunstigere belastingregels in de toekomst interessant worden.
Kansen voor slimme kopers
Voor mensen die al langer dromen van een camper kan de huidige situatie juist gunstig uitpakken.
Door het stijgende aanbod ontstaat meer onderhandelingsruimte.
Verkopers moeten vaker concurreren met andere aanbieders, waardoor vraagprijzen onder druk komen te staan.
Toch blijft het belangrijk om goed te rekenen.
De aanschafprijs vertelt namelijk niet het hele verhaal.
Verzekeringen, onderhoud, brandstof, stalling en wegenbelasting kunnen samen een flinke kostenpost vormen.
Een aantrekkelijke aankoopprijs betekent niet automatisch dat een camper ook voordelig is in gebruik.
Verkopers moeten transparant zijn
Voor verkopers verandert de markt eveneens.
Kopers stellen steeds vaker vragen over de totale gebruikskosten van een voertuig.
Daarom loont het om duidelijkheid te geven over onderhoud, belastingbedragen, kilometerstanden en eventuele extra voorzieningen.
Een complete onderhoudshistorie en transparante kostenopgave kunnen het verschil maken tussen snel verkopen of maandenlang wachten op een koper.
Steeds meer mensen willen vooraf precies weten waar ze financieel aan toe zijn.
Onvrede over verschillen met buurlanden
De belastingverhoging zorgt niet alleen voor veranderingen op de Nederlandse markt.
Veel camperaars wijzen ook naar de situatie in omliggende landen.
In verschillende Europese landen liggen de jaarlijkse kosten voor camperbezit aanzienlijk lager.
Dat zorgt voor frustratie bij sommige Nederlandse bezitters.
Zij vinden dat de overheid een populaire vorm van recreatie onnodig duur maakt.
Brancheorganisaties en belangenverenigingen volgen de ontwikkelingen daarom nauwlettend en blijven aandacht vragen voor de gevolgen van de maatregel.
Wat kunnen camperaars nu het beste doen?
Voor huidige campereigenaren is het verstandig om de nieuwe situatie goed in kaart te brengen.
Hoeveel wordt er daadwerkelijk gereden? Hoe vaak wordt de camper gebruikt? En wegen de extra kosten nog op tegen het plezier dat het voertuig oplevert?
Voor sommige mensen blijft het antwoord zonder twijfel ja.
Voor anderen kan verkopen, schorsen of overstappen op een alternatief financieel aantrekkelijker blijken.
Duidelijk is in ieder geval dat de campermarkt sinds begin 2026 niet meer dezelfde is als daarvoor.
De combinatie van hogere wegenbelasting, een groeiend aanbod van tweedehands campers en veranderende koopgewoonten zorgt voor een compleet nieuwe dynamiek.
Wie de markt goed volgt en vooraf de kosten doorrekent, kan ondanks alle veranderingen nog steeds slimme keuzes maken. Zowel kopers als verkopers krijgen te maken met nieuwe uitdagingen, maar ook met nieuwe kansen.
